1.一种汽车驱动盘总成，包括驱动盘盘体、启动齿圈和信号齿；所述的启动齿圈与驱动盘盘体固定连接，所述驱动盘盘体上有与液力变矩器连接的螺栓孔以及与曲轴连接的螺栓孔，中心有中心孔；所述信号齿是在所述驱动盘盘体的外圆周壁上直接冲压形成，与驱动盘盘体为一整体，信号齿在驱动盘盘体的外圆周壁上均匀分布，且与盘体平面垂直，并在所有齿中连续剔除两个齿，作为判断曲轴正时相位的基准；

其特征在于，所述的驱动盘总成还包括法兰盘和压板，法兰盘和压板将驱动盘盘体夹在中间，法兰盘的和压板都有与驱动盘盘体中心孔同心的中心圆孔，法兰盘位于汽车驱动盘总成与曲轴连接一侧，压板位于与液力变矩器连接一侧，压板、驱动盘盘体和法兰盘通过螺栓依次穿过固定到曲轴上，驱动盘盘体通过螺栓固定到液力变矩器上，液力变矩器的前端定位部分伸进法兰盘的中心圆孔中，所述中心圆孔与前端定位部分的接触面为法兰盘承载面。

2.按照权利要求1所述的汽车驱动盘总成，其特征在于，所述的信号齿为60个。

3.按照权利要求1或2所述的汽车驱动盘总成，其特征在于，在所述法兰盘中心圆孔中，与液力变矩器配合的法兰盘承载面的前端和后端留有富余承载面。

4.按照权利要求3所述的汽车驱动盘总成，其特征在于，所述前端的富余承载面至少留出3mm长的空间，后端的富余承载面至少留出2mm长的空间。

5.按照权利要求1或2所述的汽车驱动盘总成，其特征在于，所述启动齿圈通过焊接与驱动盘盘体固定在一起，焊缝数量为偶数，在启动齿圈与驱动盘盘体的边缘呈圆周对称均匀分布。

6.按照权利要求1或2中所述的汽车驱动盘总成，其特征在于，所述驱动盘盘体上还分布有去重孔。