1.一种AMT发动机扭矩限制控制方法，其特征在于：所述方法包括如下过程：

通过车速信号传感器采集车速信号，换档杆位置传感器采集换挡杆信号，并将该车速信号和换挡杆位置信号传给变速器控制单元TCU；

通过刹车信号传感器采集刹车信号，油门开度传感器采集油门开度信号，并将该刹车信号和油门开度信号传给发动机控制单元ECU，再由发动机控制单元ECU将所采集的油门开度信号与刹车信号通过CAN总线传给变速器控制单元TCU；

由变速器控制单元TCU与执行机构实施扭矩的逻辑控制：变速器控制单元TCU将采集的车速信号值和换档杆位置值与油门开度值、刹车值分析，当车速小于60km/h、换档杆位置从N到D、油门踏板大于0且小于60％时，输出扭矩限制信号给执行机构，执行扭矩限制功能，将当前扭矩限制到一定值；否则不执行扭矩限制功能，即扭矩正常工作。

2.根据权利要求1所述的AMT变速器发动机扭矩控制方法，其特征在于：在将车速与

60km/h对比过程中，将车速小于60km/h记为1，大于等于60km/h记为0，换档杆位置从N到D记为1，其余情况记为0，油门开度值大于等于0且小于60％记为1，其余记为0，并记录油门开度值x，刹车信号踩刹车记为0，松刹车记为1；并将这些结果进行“与”操作得出结果“1”或“0”，其中1表示执行扭矩限制功能、0表示不执行扭矩限制功能，即扭矩正常工作。

3.根据权利要求1所述的AMT变速器发动机扭矩控制方法，其特征在于：所述变速器控制单元TCU与执行机构实施扭矩的逻辑控制中，将当前扭矩限制到一定值的具体实施量是根据油门开度值采取一元二次方程(5)关系式计算而获得：其中，T0是扭矩限制量，X是油门开度值。