一种危险品在途监测的车载传感器电源，包括安装在车内的蓄电池，其特征在于，还包括锂电池和电源变换器，所述的电源变换器由电压监测及双电源切换模块、充/放电逻辑判断切换模块、充放电保护模块、充电恒流变换输出电路、5V/8A电压转换模块和12V/1A电压转换模块组成，其中，充放电保护模块由锂电池过放判断及通断模块和锂电池过充判断及通断模块组成；蓄电池和电压监测及双电源切换模块输入端连接；电压监测及双电源切换模块的输出端分别与充电恒流变换输出电路、5V/8A电压转换模块和12V/1A电压转换模块连接；锂电池与充/放电逻辑判断切换模块连接，充/放电逻辑判断切换模块与充放电保护模块连接，充放电保护模块与充电恒流变换输出电路连接，充电恒流变换输出电路分别与5V/8A电压转换模块和12V/1A电压转换模块相连接；车内蓄电池的正常供电电压范围为22V~30V，如果电压检测及双电源切换模块监测蓄电池供电电压正常，蓄电池则经过充电压监测及双电源切换模块的输出端和5V/8A电压转换模块和12V/1A电压转换模块连通，为负载电路供电；同时，蓄电池连通充电恒流变换输出电路、充放电保护模块和充/放电逻辑判断切换模块，为锂电池充电，其中，充/放电逻辑判断切换模块监测锂电池电压并决定通断；当锂电池供电的电压低至14V时，锂电池过放判断及通断模块停止放电以保护锂电池不被过放电；而锂电池的充电电压达到21V时，锂电池过充判断及通断模块终止充电以保护锂电池不被过充电；当电压检测及双电源切换模块监测蓄电池供电电压高于30V或者低于20V时，锂电池与充/放电逻辑判断切换模块自动切换供电状态，将锂电池与充/放电逻辑判断切换模块连通，经过充电压监测及双电源切换模块的输出端和5V/8A电压转换模块和12V/1A电压转换模块连通，为负载电路供电；当蓄电池的供电母线电压恢复为22V～30V时，电压检测及双电源切换模块将锂电池供电状态切换回蓄电池供电状态。

2.如权利要求1所述的危险品在途监测的车载传感器电源，其特征在于，所述的锂电 池由5节3. 6V的单项电池串联组成。

3.如权利要求1所述的危险品在途监测的车载传感器电源，其特征在于，所述的电压 监测及双电源切换模块主要包括开关限流网络、控制通断网络、限流储能网络和放电回路。

4.如权利要求1所述的危险品在途监测的车载传感器电源，其特征在于，所述的5V/8A 电压转换模块、12V/1A电压转换模块和充电恒流变换输出电路选用电流控制型单端反激拓 扑电路实现。

5.如权利要求1所述的危险品在途监测的车载传感器电源，其特征在于，所述的充/ 放电逻辑判断切换模块，采用四比较器实现锂电池充放电逻辑判断及过充/过放电保护功 能，即锂电池充电状态下，其放电电路自动切断；锂电池供电状态下，其充电电路自动切断。

6.如权利要求3所述的危险品在途监测的车载传感器电源，其特征在于，所述的充电 恒流变换输出电路输出0. 5A的电流为锂电池充电。