1.城市快速公交行驶工况信息的获取方法，其特征在于：其步骤如下：（1）选定一BRT车辆，以1s的采样频率对BRT车辆进行信息采集，采集的初始信息包括行驶时间为ti，经度为Xi，纬度为Yi，瞬时速度为Vi；

（2）对车辆行驶过程中的加速、减速、匀速及怠速行驶状况进行定义；加速工况，指车辆

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在行驶过程中加速度a>0.1m/s ；减速工况，指车辆在行驶过程中加速度a<-0.1m/s ；匀速

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工况，指车辆在行驶过程中-0.1m/s ≦a≦0.1m/s ；怠速工况，指车辆发动机处于工作状态但行驶速度为0；

（3）初始采集的瞬时速度Vi单位为km/h，定义处理后的瞬时速度为vi=1000Vi/3600，单2

位为m/s；因此加速度ai=vi-vi-1，单位为m/s，其中ai为ti时刻的加速度，vi为ti时刻的瞬时速度，vi-1为ti-1时刻的瞬时速度；

（4）对车辆信息进行分析处理；

a、总行驶里程是固定值；

b、总行驶时间经采集得到；

c、平均运行速度由平均运行速度＝总行驶里程/总行驶时间公式得出，单位为km/h；

d、加速时间Ta是在总行驶时间中所有符合加速工况定义的时间点的叠加，单位为s；

加速时间比例由加速时间比例Ra＝加速时间Ta/总行驶时间公式得出；

e、减速时间Tj是在总行驶时间中所有符合减速工况定义的时间点的叠加，单位为s；

减速时间比例由减速时间比例Rj＝减速时间Tj/总行驶时间公式得出；

f、匀速时间Tc是在总行驶时间中所有符合匀速工况定义的时间点的叠加，单位为s；

匀速时间比例由匀速时间比例Rc＝匀速时间Tc/总行驶时间公式得出；

g、怠速时间Td为在总行驶时间中所有瞬时速度值为“0”的时间点的叠加，单位为s；怠速时间比例由怠速时间比例Rd＝怠速时间Td/总行驶时间公式得出；

h、平均行驶速度由平均行驶速度＝总行驶里程/（总行驶时间-怠速时间）公式得出，单位为km/h；

i、站点Pj的上下客怠速时间 及怠速时间比例 站点Pj的等待进站怠速时间 及怠速时间比例 交叉口CRk的怠速时间 及怠速时间比例 的分析处理过程如下：步骤1：设站点为Pj,j=0,1,2...n，经纬度为 设交叉口为CRk,k=0,1,2...N，经纬度为 提取BRT车辆的怠速点经纬度坐标经度（Xi，Yi），与各个停靠站点交叉口的经纬度坐标 分别求解距离d；

步骤2：若与怠速点距离d最小的为交叉口CRk，则该怠速点形成的连续怠速时间即为BRT车辆在交叉口CRk处的怠速时间 若与怠速点距离最小的为停靠站点Pj，则该怠速点形成的连续怠速时间即为BRT车辆在停靠站点Pj处的怠速时间；

步骤3：提取下一个怠速点，按步骤1方法进行处理，若与该怠速点距离d最小的为交叉口，则该怠速点形成的连续怠速时间即为该对应交叉口怠速时间；若与该怠速点距离d最小的为停靠站点，且步骤2中怠速点判定为停靠站点时，则判断该停靠站点与步骤2中的停靠站点是否为同一站点，若是同一停靠站点，则步骤2中的怠速时间属于BRT车辆在停靠站点Pj的等待进站怠速时间 而该怠速点形成的连续怠速时间即为停靠站点Pj的上下客怠速时间 若不是同一停靠站点，则该怠速点形成的连续怠速时间即为停靠站点Pj+1的怠速时间；

步骤4：在获得各站点的上下客怠速时间和等待进站怠速时间之后，可分别确定怠速时间比例 和 在获得各个交叉口的怠速时间之后，即可确定各交叉口的怠速时间比例

2.根据权利要求1所述的城市快速公交行驶工况信息的获取方法，其特征在于：步骤（1）中的数据采集由采集系统完成，所述采集系统包括BRT车辆、GPS终端、信号接收模块、GPS信息管理系统、卫星，所述GPS终端和信号接收模块安装在BRT车辆的前端；所述GPS终端采用高频采样的方式，采样周期设定为1s；所述信号接收模块完成信息的实时接收和发送；所述GPS信息管理系统实时对BRT车辆进行监控、历史行驶轨迹回放、电子报表统计查询；所述卫星对BRT车辆的经纬度进行采集。