1.一种电气化铁道接触网工频在线防冰融冰方法，其具体作法是：

A、在电气化铁道牵引变电所(SS1)的两相供电臂中的任一供电臂(A、B)的首端和末端分别连接首端动态无功补偿装置(SVGH)和未端动态无功补偿装置(SVGE)；在接触网(T)上设置温度传感器，温度传感器与首端动态无功补偿装置(SVGH)和未端动态无功补偿装置(SVGE)的控制器相连；

B、温度传感器监测接触网(T)的温度，当检测出的温度低于0℃时，控制器控制首端、未端动态无功补偿装置(SVGH、SVGE)由无功补偿工作状态进入防冰融冰工作状态：对无机车运行的供电臂(A)区间，控制器控制连接在供电臂(A)末端的末端动态无功补偿装置(SVGE)使接触线(T)向其输入感性电流 ，且感性电流 的幅值大于接触线(T)防冰融冰所需最小电流；连接在供电臂(A)上的首端动态无功补偿装置(SVGH)输出容性电流 ，容性电流 的幅值等于感性电流 的幅值；

对有机车(L)运行的供电臂(B)区间，控制器控制供电臂(B)的首端动态无功补偿装置(SVGH)在保证其电压大于机车额定工作电压的前提下，输出足够大的感性电流 ；供电臂(B)区间的末端动态无功补偿装置(SVGE)输出容性电流 ，该容性电流 的大小应保证末端动态无功补偿装置(SVGE)两端的电压大于机车额定工作电压。

2.如权利要求1所述的一种电气化铁道接触网工频在线防冰融冰方法，其特征在于：

所述的首端动态无功补偿装置(SVGH)和未端动态无功补偿装置(SVGE)的组成均为：降压变压器(Ts)的原边连接在接触线(T)与铁轨(R)之间，降压变压器(Ts)次边连接大功率电力电子开关(S)，大功率电力电子开关(S)再与直流储能电容(C)并联。