1.一种车载通信网中基于跨层设计的TCP拥塞控制方法，其特征在于，在传输控制协议TCP报文标准格式首部中设置两个保留位为VC位；在每一个确认信号ACK数据包发往发送端的路由过程中，调用公式SRTTn＝(1-α)·SRTTn-1+α·RTTn计算端到端往返时延估计值SRTTn，根据当前车辆i的位置坐标(xi,yi)和速度 下一跳邻居车辆j的位置坐标(xj,yj)和速度 调用公式： 获得一个平滑往返时延之后两车辆i、j的位置坐标(xi′,yi′)、(xj′,yj′)，调用公式：

计算车辆i、j之间距离Disi,j，其中，RTTn为当前报文段

的往返时延采样值，α是平滑因子，θ、 分别为两车辆速度与x轴正半轴的夹角；将Disi,j与通信范围Range及误码丢包临界值S比较，若Disi,j>Range，设置VC＝10表示将发生路由切换并带来丢包，若S

2.根据权利要求1所述的TCP拥塞控制方法，其特征在于，网络层发送端查找更优路由的具体方法为：网络层发送端查询路由表，若路由表中存在其他到达接收端的路由，网络层发送端通过GPS获取此路由中每一跳车辆的实时坐标，计算每一跳两车辆间距离，若每一跳两车辆间距离均小于设定门限值，则存在一条符合要求的更优路由。