1.一种汽车吸能安全碰撞结构，其包括车体外壳，所述车体的前端部设置有前防撞梁，其特征在于：所述前防撞梁、其对应的前端车体外壳之间设置有极软钢阻尼器，所述极软钢阻尼器通过连接件紧固连接所述前防撞梁，所述极软钢阻尼器的前端连接导力件的一端，所述导力件的另一端紧贴所述前防撞梁所对应的前端车体外壳的内壁。

2.根据权利要求1所述的一种汽车吸能安全碰撞结构，其特征在于：其还可应用于汽车后防撞梁，所述后防撞梁、其对应的后端车体外壳之间设置有极软钢阻尼器，所述极软钢阻尼器通过连接件紧固连接所述后防撞梁，所述极软钢阻尼器的后端连接导力件的一端，所述导力件的另一端紧贴所述后防撞梁所对应的后端车体外壳的内壁。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车吸能安全碰撞结构，其特征在于：所述极软钢阻尼器具体为剪切型极软钢阻尼器。

4.根据权利要求3所述的一种汽车吸能安全碰撞结构，其特征在于：所述剪切型极软钢阻尼器具体为先将剪切板向一个方向预加载，之后将剪切板置于与预加载方向相反的受力方向的物体之间。

5.根据权利要求1或2所述的一种汽车吸能安全碰撞结构，其特征在于：所述极软钢阻尼器的材质具体为延伸率在40%以上的极软钢材料。

6.根据权利要求1或2所述的一种汽车吸能安全碰撞结构，其特征在于：所述极软钢阻尼器的剪切型面板的形状具体为菱形、矩形、圆弧形、肋板型。

7.根据权利要求1或2所述的一种汽车吸能安全碰撞结构，其特征在于：单块所述极软钢阻尼器组成一组阻尼结构，单块所述极软钢阻尼器的一侧紧固连接有所述导力件的传力端，所述导力件的受力端紧贴所述前防撞梁或后防撞梁的对应车体外壳的内壁，单块所述极软钢阻另一侧外露面紧固连接有所述连接件，所述连接件具体为固定板，所述固定板紧固连接所述前防撞梁或后防撞梁。

8.根据权利要求1或2所述的一种汽车吸能安全碰撞结构，其特征在于：两块所述极软钢阻尼器组成一组阻尼结构，两块所述极软钢阻尼器的中间连接处紧固连接有所述导力件的传力端，所述导力件的受力端紧贴所述前防撞梁或后防撞梁的对应车体外壳的内壁，两块所述极软钢阻尼器形成一组阻尼结构后的两侧外露面分别紧固连接有所述连接件，所述连接件具体为固定板，所述固定板紧固连接所述前防撞梁或后防撞梁。

9.根据权利要求8所述的一种汽车吸能安全碰撞结构，其特征在于：所述导力件具体为单个受力杆，所述受力杆的受力端紧贴所述前防撞梁或后防撞梁的对应车体外壳的内壁，所述受力杆的传力端紧固于两块所述极软钢阻尼器的中间连接处。

10.根据权利要求7所述的一种汽车吸能安全碰撞结构，其特征在于：所述导力件具体为受力块，所述受力块包括外凸的传力端，所述受力块的受力面紧贴所述前防撞梁或后防撞梁的对应车体外壳的内壁，所述受力块的外凸的传力端分别紧固于其对应的单块所述极软钢阻尼器的一侧。