1.一种电气化铁道AT牵引网带电列车运行状态与位置辨识方法，其步骤是：

A、测控中心实时同步采集自耦变压器ATn处的接触网T对地电压互感器检测出的接触网电压值、负馈线F对地电压互感器检测出的负馈线电压值；测控中心还实时同步采集每一自耦段n内接触网T近、远端的电流互感器检测出的接触网T的近、远端电流值ITna、ITnb，实时同步采集每一自耦段n内负馈线F的近、远端的电流互感器检测出的负馈线F的近、远端电流值IFna、IFnb；其中n为自耦段的序号，n＝1，2，3，...，N；

B、当所有自耦变压器ATn处的接触网电压值和负馈线电压值均大于规定值时，若有自耦段n′内接触网T的近端电流值ITn′a与远端电流值ITn′b的差值不等于零，测控中心则判定该自耦段n′内有带电列车运行；进一步，若该自耦段n′内接触网T的近端电流值ITn′a与远端电流值ITn′b的差值(ITn′a-ITn′b)＞0，测控中心则判定带电列车在该自耦段n′内运行于牵引工况；进一步，若该自耦段n′内接触网T的近端电流值ITn′a与远端电流值ITn′b的差值(ITn′a-ITn′b)＜0，测控中心则判定带电列车在该自耦段n′内运行于再生工况；

C、测控中心再根据同步采集的所有自耦变压器ATn处的接触网电压值、负馈线电压值、所有自耦段n内接触网T的近、远端电流值ITna、ITnb，负馈线F的近、远端电流值IFna、IFnb，经潮流计算获得带电列车在其自耦段n′内的具体位置。