1.一种双线铁路末端并联牵引网分区段供电及状态测控方法，所述方法依据系统构成和关系是：以铁路的区间为单位，在区间分界处增设接触网(T)电分段(FD)和开闭所(KB)；开闭所(KB)包括断路器(DL)及电流互感器(LH)、电压互感器(YH)和测控单元；断路器(DL)和与之串联的电流互感器(LH)跨接于接触网(T)电分段(FD)两端，电分段(FD)串接在接触网中，能使列车不间断带电通过；电压互感器(YH)并接在接触网(T)上；电流互感器(LH)的测量端、电压互感器(YH)的测量端和断路器(DL)的控制端均与测控单元相连；测控单元通过数据同步采集与传输网络与牵引变电所或调度室连接,其特征在于，包含如下处理手段：开闭所(KB)的电压互感器(YH)测量的电压低于正常值时，判定牵引网故障；标定流入各区间的接触网(T)支路的故障潮流符号值为1，流出的故障潮流符号值为-1，空载潮流符号值为0；计算各区间的接触网(T)支路的故障潮流符号值的和值，分A、B和C三种情形：A、若某区间的接触网(T)支路的故障潮流符号值的和值的绝对值等于1，则判定该支路故障潮流符号值等于1的一端为接地故障，等于零的一端为断线故障：(1)、利用故障潮流符号值等于1的一端的开闭所(KB)的电压互感器(YH)和电流互感器(LH)同步同时测量的电压和短路电流计算短路电抗及其对应的故障位置；(2)、同时令该区间两端开闭所(KB)的断路器(DL)均分闸，其他区间保持正常供电；

B、若某区间的接触网T支路的故障潮流符号值的和值的绝对值等于2，则判定该区间两端均为接地故障：(1)、根据这两端的开闭所(KB)中电流互感器(LH)测量的短路电流较大的一端的开闭所(KB)的电压互感器(YH)测量的电压和同步同时测量的所述较大的短路电流计算短路电抗及其对应的接地故障的位置；(2)、同时令该区间两端的开闭所(KB)的断路器(DL)一同分闸，再重合，重合成功，恢复正常供电，重合失败，令这两端的开闭所(KB)的断路器(DL)再次分闸，其他区间保持正常供电；

C、若同时有多个区间的接触网(T)支路的故障潮流符号值的和值的绝对值大于或者等于1,称为复合故障，则判定上述区间内接触网(T)支路发生接地故障或一端接地一端断线故障，并参照A或者B分别进行操作。