1.电动车电源短路保护电路，其特征是：包括取样元件(1)、开关组件(2)、电锁开关控制(3)、取样比较(4)、过载控制和自锁(5)、故障指示(7)和电锁开关(8)；取样元件(1)串接在电源的总回路线上，用来感测总回路流过电流的大小；开关组件(2)中的半导体电子开关串接在电源的总回路线上，控制极分别接电锁开关控制(3)和过载控制和自锁(5)电路的输出，用来接通或关断电源；电锁开关控制(3)为第一比较电路，比较器的两输入端分别连接电锁开关(8)前后电源引线ACC和VCC的电阻分压端，通过比较识别ACC的电压高低，以达到当电锁开关(8)接通时，开关组件(2)中的半导体电子开关导通，当电锁开关(8)关断时，控制所述半导体电子开关断开；取样比较(4)为第二比较电路，将取样元件(1)感测的电流信号，转换为电压信号，并与设定的过载基准电压比较，当大于所述基准电压时，输出过载控制信号，激活过载控制和自锁(5)电路动作；过载控制和自锁(5)为第三比较电路，比较器的输入第一端经电阻连接取样比较(4)的输出，输入第二端连接电源ACC的电阻分压端，在比较器输出与同相输入端，连接反馈元件，组成正反馈的自锁电路，当接收到过载控制信号后，产生一个关断电平，关断开关组件(2)中的半导体电子开关，同时驱动故障指示(7)点亮，并自锁维持，直至电锁开关(8)断开一次又接通，如果过载消失，则过载控制和自锁(5)电路解锁，故障指示(7)熄灭，恢复先前的工作状态，否则仍旧维持半导体电子开关关断和故障指示(7)点亮状态，即利用电锁开关(8)作为解锁复位开关。

2.根据权利要求1所述的电动车电源短路保护电路，其特征是：还包括12V电源负载比较(6)，为第四比较电路，比较器的输入第一端接12V电压转换器(6)的输出，输入第二端接设定的基准电压，比较电路的输出经电阻接过载控制和自锁(5)比较器的输入第一端；

当所述12V电压转换器负载过流或短路时，输出将被拉低，12V电源负载比较(6)产生特定电平，使过载控制和自锁(5)电路动作，发出关断开关组件(2)中的半导体电子开关的信号，同时驱动故障指示(7)点亮。

3.根据权利要求1或2所述的电动车电源短路保护电路，其特征是：紧贴电瓶负极GND连接取样元件(1)的第一端，取样元件(1)第二端与开关组件(2)中的半导体电子开关串联后，连接到负载(包括主负载、12V电源负载)总地线LGND，所述半导体电子开关控制极分别与电锁开关控制(3)、过载控制和自锁(5)电路的输出电连接。

4.根据权利要求3所述的电动车电源短路保护电路，其特征是：取样元件(1)为康铜丝，开关组件(2)中的半导体电子开关使用增强型N沟道场效应管，其栅极即所述控制极，漏极、源极即开关两极，且源极接取样元件(1)的第二端，漏极接负载总地线LGND。

5.根据权利要求3或4所述的电动车电源短路保护电路，其特征是：故障指示(7)为发光二极管，且安装在电动车仪表面板上。

6.根据权利要求3或4所述的电动车电源短路保护电路，其特征是：所述电锁开关控制(3)、取样比较(4)、过载控制和自锁(5)和12V电源负载比较(6)中的第一至第四比较电路所用比较器，同用一片四运放的LM324构建。