1.一种汽车阻尼可调减振器，包括储油筒、工作缸、活塞杆，其特征在于：还包括位于所述工作缸内的连接在所述活塞杆末端的电磁阀和与电磁阀连接的控制其改变阻尼系数的控制系统，电磁阀与工作缸紧密接触且将工作缸分为上、下两个腔室；

所述电磁阀包括圆柱形的阀体和能够上下直线移动的浮动芯，阀体的中心处设有沿轴向贯穿的浮动芯通孔，浮动芯位于浮动芯通孔中并将浮动芯通孔分为上、下两个腔室，阀体的上端面和下端面上在浮动芯通孔的孔口位置处各设有一个与所述控制系统为电连接的电磁铁，阀体上设有分别从上端面和下端面开始朝向阀体内部延伸的两个主阻尼通道，主阻尼通道与浮动芯通孔的两个腔室之间各设有一个小阻尼孔，小阻尼孔中设有阻止工作介质进入主阻尼通道的单向阀，两个主阻尼通道各通过一个大阻尼通道与浮动芯通孔连通，两个大阻尼通道为同轴且分布在浮动芯通孔的两侧，浮动芯中设有一个沿横向贯穿的横向通道，横向通道与大阻尼通道的轴线相平行，两个大阻尼通道的端部开口与横向通道的端部开口能够部分重合或者完全重合，浮动芯的上、下两端还设有弹性元件。

2.根据权利要求1所述的汽车阻尼可调减振器，其特征在于：所述主阻尼通道的孔径比小阻尼孔的孔径大。

3.根据权利要求2所述的汽车阻尼可调减振器，其特征在于：所述活塞杆与所述阀体的上端面之间设有流通阀片，阀体的下端面上设有复原阀片。

4.根据权利要求3所述的汽车阻尼可调减振器，其特征在于：所述阀体的上端面上设有螺旋槽，所述活塞杆的末端插入螺旋槽中与螺旋槽螺纹连接，活塞杆的末端面上还设有用于固定所述阀体上端面上的电磁铁的凹孔。

5.根据权利要求4所述的汽车阻尼可调减振器，其特征在于：所述复原阀片通过一拧盖固定在所述阀体上，阀体的下端面上设有螺旋槽，拧盖插入螺旋槽中与螺旋槽螺纹连接，拧盖上还设有用于固定所述阀体下端面上的电磁铁的凹孔。

6.根据权利要求5所述的汽车阻尼可调减振器，其特征在于：所述弹性元件为弹簧，弹簧一端连接在电磁铁，另一端连接在浮动芯的端面。

7.根据权利要求1至6任一所述的汽车阻尼可调减振器，其特征在于：所述控制系统包括用于提取汽车运行状态信号的传感器、ECU和执行装置，传感器和执行装置与ECU连接，传感器将信号传递至ECU，ECU将收到的信号经过处理和分析后，将处理后的信号输入执行装置，执行装置将信号转化为电流大小不同的交流电流信号输入给电磁阀中的两个电磁铁。

8.根据权利要求7所述的汽车阻尼可调减振器，其特征在于：所述执行装置通过所述活塞杆内设置的线束与所述电磁阀连接。