1.一种电动汽车制动能量回收发电系统稳压控制方法，其特征在于：电动汽车制动能量回收发电系统在基准电路（1）、比较电路（2）、触发电路（3）和H桥控制电路（4）的协调下工作，通过控制励磁绕组（5）通电电流的大小和方向，从而改变发电机（6）气隙内电励磁磁场与永磁磁场合成磁场的大小，使电动汽车在刹车制动速度较大范围内变化时，保持输出电压稳定，发电机（6）输出的交流电经过桥式整流电路（9）转换为直流电，给蓄电池（7）充电或给用电设备（8）供电；

电动汽车在刹车制动时，基准电路（1）首先检测发电机（6）的输出电压U，然后将输出电压U和基准电路（1）中设定的目标稳压值U0传送给比较电路（2），比较电路（2）对发电机（6）输出电压U和基准电路（1）中设定的目标稳压值U0进行比较，当输出电压U大于基准电路（1）中设定的目标稳压值U0时，比较电路（2）向触发电路（3）提供反向触发信号，触发电路（3）根据反向触发信号触发H桥控制电路（4）的第一三极管T1和第三三极管T3导通，同时比较电路（2）根据输出电压U与目标稳压值U0的差值计算出此时蓄电池（7）需要向励磁绕组（5）提供电流大小的信号并传送给蓄电池（7），蓄电池（7）向励磁绕组（5）提供C→励磁绕组→B的反向电流，励磁绕组（5）产生的磁场削弱永磁磁场，发电机（6）气隙内的合成磁场强度减少，发电机（6）输出电压下降，当输出电压U小于设定的目标稳压值U0时，比较电路（2）向触发电路（3）提供正向触发信号，触发电路（3）根据正向触发信号触发H桥控制电路（4）的第二三极管T2和第四三极管T4导通，同时比较电路（2）根据输出电压U与目标稳压值U0的差值计算出此时蓄电池（7）需要向励磁绕组（5）提供电流大小的信号并传送给蓄电池（7），蓄电池（7）向励磁绕组（5）提供B→励磁绕组→C的正向电流，励磁绕组（5）产生的磁场与永磁磁场叠加，发电机（6）气隙内的合成磁场强度增大，发电机（6）输出电压升高，周而复始，从而使发电机（6）输出电压保持稳定，给蓄电池或用电设备提供电能。