1.一种船艇遇险自救或援救装备，其特征在于：包括船体活动托包层、引导索、固定在船体甲板两侧上的第一收放装置以及第二收放装置，船体活动托包层两端各设置有固定缆索组，船体活动托包层通过固定缆索组之一固定在第一收放装置上并卷收于第一收放装置上，在使用时，船体活动托包层的另一端通过引导索经由船底与第二收放装置连接，第二收放装置通过牵拉引导索将船体活动托包层从船底牵至第二收放装置处后，并将所述船体活动托包层的另一端的固定在缆索组之二固定在第二收放装置上使船体活动托包层包住船体的腹面。

2.根据权利要求1所述的船艇遇险自救或援救装备，其特征在于：所述引导索为一条，引导索的密度比海水密度大且引导索长度比船体长度长20m以上。

3.根据权利要求1所述的船艇遇险自救或援救装备，其特征在于：船体活动托包层在对应船体两侧的位置处分别设置有平衡气囊，还设置有向所述平衡气囊中充气的充气系统。

4.根据权利要求3所述的船艇遇险自救或援救装备，其特征在于：所述平衡气囊为两个气容量相同的平衡气囊，两平衡气囊分别对称设置在船体两侧壁的中部位置上，两平衡气囊间通过气体输送管相互连通。

5.根据权利要求1或2所述的船艇遇险自救或援救装备，其特征在于：所述船体活动托包层的两组固定缆索组的缆索条数相等均包括多条缆索且缆索间等间距对称设置在船体活动托包层的两端，固定缆索末端和所述引导索两端均设置有能绕缆索轴线转动的环扣。

6.根据权利要求5所述的船艇遇险自救或援救装备，其特征在于：每条固定缆索上分别标识有顺序编号和以船体活动托包层中分线为起始的长度标识。

7.根据权利要求1所述的船艇遇险自救或援救装备，其特征在于：所述船体活动托包层为加有网格骨料的PVC或硅橡胶具制成的船体活动托包层，所述船体活动托包层为两层材料制成，其总厚度为2mm-50mm。

8.一种船艇遇险自救或援救方法，其特征在于：在船体中段两侧甲板上各固定设置第一收放装置以及第二收放装置，船体活动托包层卷收在第一收放装置的滚轴上且船体活动托包层通过固定缆索组之一固定在第一收放装置的滚轴上，预先或当使用时，通过引导索将第二收放装置与船体活动托包层另一端连接起来，并使引导索处于船体底部；当遇险时，启动第二收放装置对引导索进行牵引，船体活动托包层在引导索牵引下从第一收放装置所处船体一侧处伸出越过船体底部后到达第二收放装置所处船体的一侧，并通过所述固定缆索组之二固定在第二收放装置上，进而使船体活动托包层包住船体的腹面。

9.根据权利要求8所述的船艇遇险自救或援救方法，其特征在于：船体活动托包层在对应船体两侧的位置处分别设置有平衡气囊，平衡气囊间相互通过气体输送管相互连通，还设置有向所述平衡气囊中充气的充气系统，当船体出现倾斜或下沉时，对包住船体的船体活动托包层上的平衡气囊充气从而产生平衡浮力使船体恢复平衡态或使船体上浮。

10.根据权利要求8或9所述的船艇遇险自救或援救方法，其特征在于：所述船艇遇险自救或援救方法应用于当船体受创或连续受创导致海水涌入船体的情况下，而当在船体连续受创时，则通过逐次对船体活动托包层进行适当长度的错位移动实现对多批次多部位创口进行有效的即时封堵。