1.驱动轮表面输出规定功率加载检测方法，是汽车在底盘测功机上，驱动轮表面输出规定功率相应的驱动力与台架阻力、车轮滚筒摩擦阻力、功率吸收装置加载力三者之和的系统阻力平衡下，稳态车速检测动力性或废气排放或燃料消耗量的方法，其特征在于：

在车辆额定功率车速Ve或最大扭矩车速Vm，把标准环境状态下驱动轮表面输出规定功率δe×Pe或δm×Pm换算成检测环境状态相应驱动力Fe或Fm，Fe＝3600×δe×Pe/(a×Ve)，或者Fm＝3600×δm×Pm/(a×Vm)，Pe为发动机的额定功率，Pm为发动机最大扭矩点功率，δe和δm分别为额定功率点和最大扭矩点的规定功率系数，a为功率校正系数；按所检车辆的斜交胎或子午胎不同轮胎类型来确定Ve或Vm车速点的车轮滚筒摩擦阻力系数fi，称重可得驱动轴重量G，单位N，车轮滚筒摩擦阻力Ffi＝G×fi，单位N，台架阻力Fti是存入计算机的已知量，额定功率点功率吸收装置加载力Fde＝Fe-Fte-Ffe，或最大扭矩点功率吸收装置加载力Fdm＝Fm-Ftm-Ffm，Fte和Ffe分别为额定功率车速点的台架阻力和摩擦阻力，Ftm和Ffm分别为最大扭矩车速点的台架阻力和摩擦阻力；把油门踏板稳定在最大油门位置或部分油门位置后，驱动轮表面驱动力与系统阻力达到平衡并在车速Vi稳定，可根据Vi相对Ve或Vm的大小来判断驱动轮表面输出功率相对规定功率的大小。