1.汽车驱动轮表面输出功率检测方法，是汽车在底盘测功机上，以发动机额定功率或最大扭矩对应车速点，恒速加载控制检测汽车动力性的一种方法，其特征在于：确定所检车辆的发动机额定功率车速点Ve或最大扭矩车速点Vm，所检车辆称重可得驱动轴重量G，单位为牛顿N，可得Ve或Vm车速点的车轮滚筒摩擦阻力Ffi和阻功率Pfi，台架阻力Ft是存入计算机的已知量，可得Ve或Vm车速点的台架阻力Fti和阻功率Pti，挂上变速箱规定挡位在最大油门踏板位置，在Ve或Vm车速点采用恒速加载控制稳态检测功率吸收装置的加载力Fdi和加载功率Pdi，可得Ve或Vm车速点的标准环境状态下驱动轮表面输出功率Pwi＝(Pdi+Pfi+Pti)×a，a为功率校正系数；或者当按误差较大的车型系列统计最大扭矩规定车速Vw时，可以按Vw车速点的标准环境状态下驱动力Fwi＝(Fdi+Ffi+Fti)×a，计算等效发动机输出当量扭矩Mwi＝K×Fwi/0.377，K为车速与发动机转速之比，得到比值Pwi/Pm＝Mwi/Mm，Pm和Mm分别为发动机最大扭矩功率和扭矩，用扭矩比代替功率比与限值比较，从而消除车速误差影响，提高准确性。