1.一种电动汽车电池绝缘测量电路，其特征在于：包括正、负极绝缘测量切换电路（1）、恒流源电路（2）、单片机电压测量及控制电路（3）、CAN通讯模块（4），其中，所述正、负极绝缘测量切换电路（1）与恒流源电路（2）连接，所述恒流源电路（2）与单片机电压测量及控制电路（3）连接，所述单片机电压测量及控制电路（3）与CAN通讯模块（4）连接，所述正、负极绝缘测量切换电路（1）由单片机电压测量及控制电路（3）控制。

2.根据权利要求1 所述的一种电动汽车电池绝缘测量电路，其特征在于：所述正、负极绝缘测量切换电路（1）由二只继电器（J1、J2）组成，所述继电器（J1）的常闭触点与电动汽车电池的正极连接；所述继电器（J1）的常开触点与所述继电器（J2）的常闭触点及电动汽车车辆底盘连接；所述继电器（J2）的常开触点与电动汽车电池的负极连接；所述继电器（J1）的动触点与恒流源电路（2）中的二极管（D20）阳极连接；所述继电器（J2）的动触点与电动汽车电池绝缘测量电路的负极连接；所述二只继电器（J1、J2）的线圈一端与电源+15V连接，另一端分别与单片机电压测量及控制电路（3）内（BG20）和（BG21）的集电极连接，二只继电器（J1、J2）的触点切换由单片机电压测量及控制电路（3）控制。

3.根据权利要求1 所述的一种电动汽车电池绝缘测量电路，其特征在于：所述恒流源电路（2）由二极管（D20）、场效应管（Q20）、运算放大器（IC20）、第一至第四电阻（R20、R21、R22、R23）组成，所述二极管（D20）阳极与正、负极绝缘测量切换电路（1）的继电器（J1）的动触点连接，阴极与场效应管（Q20）的漏极连接；所述场效应管（Q20）的源极与第一电阻（R20）、运算放大器（IC20）负输入端及单片机电压测量及控制电路（3）连接，漏极与二极管（D20）阴极连接，栅极与第四电阻（R23）及运算放大器IC20的输出端连接；所述运算放大器（IC20）正输入端与第二电阻（R21）一端及第三电阻（R22）一端连接，运算放大器（IC20）负输入端与第一电阻（R20）一端、场效应管Q20的源极及单片机电压测量及控制电路（3）连接，运算放大器（IC20）输出端与场效应管（Q20）的栅极及第四电阻（R23）一端连接；所述第一电阻（R20）一端与场效应管（Q20）的源极、运算放大器（IC20）负输入端及单片机电压测量及控制电路（3）连接，另一端与电动汽车电池绝缘测量电路的负极连接；所述第二电阻（R21）一端与运算放大器（IC20）正输入端及第三电阻（R22）的一端连接，另一端与电动汽车电池绝缘测量电路的负极连接；第三电阻（R22）一端与运算放大器（IC20）正输入端及第二电阻（R21）的一端连接，另一端与电动汽车电池绝缘测量电路的正极15伏连接；第四电阻（R23）一端与运算放大器（IC20）输出端及场效应管（Q20）的漏极连接，另一端与电动汽车电池绝缘测量电路的正极15伏连接。