1.一种多孔陶粒沥青混凝土，其特征在于，所述多孔陶粒沥青混凝土由如下质量百分数的组分组成：含纳米TiO2免烧结多孔陶粒  45％～55％

SBS改性沥青   4.5％～5.5％补充矿料   39.5％～50.5％所述的含纳米TiO2免烧结多孔陶粒按如下方法制备得到：

(1)将疏浚淤泥/污泥进行透气真空快速泥水分离处理，得到含水量降至2～3倍液限以内的粘土；

(2)在步骤(1)所得粘土中加入粉煤灰、激发剂、尾气降解剂，混合搅拌1～2min后进行造粒，造粒粒径为4.75～9.5mm；所述粘土与粉煤灰、激发剂、尾气降解剂的质量比为5：3：1：

1；所述激发剂由如下质量百分数的组分组成：碱渣50％、磷石膏30％、水泥20％；所述尾气降解剂由如下质量百分数的组分组成：纳米TiO2粉末50％、稀释剂30％、偶联剂20％；

(3)造粒完成后于80～90℃下干燥16～18h，得到所述含纳米TiO2免烧结多孔陶粒；

所述的补充矿料为：粒径0.075～4.75mm的人工轧制石灰岩细集料、粒径9.5～13.2mm的玄武岩、粒径0.075～13.2mm的建筑废弃物再生集料中的一种或两种以上任意比例的混合物。

2.如权利要求1所述的多孔陶粒沥青混凝土，其特征在于，所述的稀释剂为丙酮，所述的偶联剂为硅烷偶联剂DL602。

3.权利要求1所述的多孔陶粒沥青混凝土在路面汽车尾气降解式超薄磨耗层的铺设中的应用。

4.如权利要求3所述的应用，其特征在于，所述应用的方法为：

①拌和：将权利要求1所述的多孔陶粒沥青混凝土采用厂拌法拌制，其中，SBS改性沥青采用导热油加热，加热温度控制在160～170℃，沥青混合料拌和温度控制在170～180℃，为杜绝混合料出现花白、团块和糊料，要求每盘每锅拌和时间为45～50s；

②运输：为减少运输过程中的温度散失，运输车辆采用保温装备保温，同时在料车底部涂刷防粘剂，以防粘结底板；

③摊铺：首先清理路面，用空压机吹净多余石子、泥土和残渣，乳化沥青喷洒温度为60～80℃，洒布量为1.0kg/m2，混合料摊铺温度为150～165℃，连续摊铺，不得出现停机现象，以保证摊铺平整度；

④碾压：采用10～13t的双钢轮压路机进行静压，碾压终了温度≥110℃；

⑤冷却：在施工过程中，实行半封闭交通管制，保持路面车辆通行，施工完毕后，待沥青混凝土超薄磨耗层自然冷却，温度≤50℃后方可开放交通；

⑥清理路面：待磨耗层处理完成并且当磨耗层温度≤50℃后，对施工路段进行路面预处理：采用由里向外的方式，用高压鼓风机将细粒及灰尘吹出路面，用专用胶布粘封路面标线，以免施工时覆盖或污染路面标线；

⑦涂布尾气降解胶浆：将调配好的尾气降解胶浆装入洒布车灌装容器，将洒布车开至施工起点并对准控制线，开动发电机为系统供电，依次开启气阀、涂料阀，至涂料喷枪均匀、持续喷出雾状涂料时，开动洒布车匀速前进；

所述的尾气降解胶浆由如下质量百分数的组分混匀配制而成：环氧树脂45％、稀释剂二甲苯30％、固化剂聚醚胺15％、纳米TiO2粉末5％、稀释剂丙酮3％、偶联剂DL602 2％；

⑧第1层涂布：第1层涂布的涂布量为0.4kg/m2，涂布分为喷涂或滚涂2种方式，小面积施工采用滚刷刷涂方法，而大面积施工采用设备喷洒方法；

⑨第2层涂布：确认第1层涂层已固化后，按照相同方式进行第2层尾气降解胶浆的涂布，第2层涂布量同为0.4kg/m2；

⑩后处理完成施工：涂布完毕后，进行涂层养生，令涂层自然干燥、固化，即完成路面汽车尾气降解式超薄磨耗层的铺设。