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专利号: 2016105407032
申请人: 电子科技大学中山学院
专利类型:发明专利
专利状态:已下证
专利领域: 一般车辆
更新日期:2024-02-27
缴费截止日期: 暂无
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摘要:

权利要求书:

1.一种混合动力汽车驱动系统,其特征在于,包括电力系统和燃油系统,电力系统和燃油系统能够共同作用或单独作用实现驱动,所述燃油系统包括发动机(1),发动机(1)的一端和驱动桥(2)连接,发动机(1)的另一端和发电机连接,驱动桥(2)的另一端和电力系统的电动机(3)连接,电动机(3)的另一端和逆变器连接,逆变器进一步连接蓄电池,驱动桥(2)的两侧通过半轴(4)连接车轮(5),发动机(1)工作时,能够带动发电机工作从而给蓄电池充电应用于电力系统。

2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车驱动系统,其特征在于,所述发动机(1)是内燃机。

3.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车驱动系统,其特征在于,所述驱动桥(2)为带脱桥的驱动桥或贯通驱动桥。

4.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车驱动系统,其特征在于,所述车轮(5)的内侧设有轮边减速器。

5.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车驱动系统,其特征在于,当电力系统单独驱动时,蓄电池为电动机供电,电动机带动驱动桥(2)转动,从而带动车轮(5)转动。

6.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车驱动系统,其特征在于,当燃油系统单独驱动时,发动机(1)单独为驱动桥(2)提供动力,发动机(1)在转动过程中,发电机同时工作并通过逆变器为蓄电池供电。

7.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车驱动系统,其特征在于,所述驱动桥(2)内部包括四个相互啮合的齿轮,分别为齿轮I(21), 齿轮II(22), 齿轮III(23)和齿轮Ⅳ(24), 其中齿轮III(23)和齿轮Ⅳ(24)分别通过半轴(4)和车轮(5)连接,齿轮I(21)和电动机旋转轴(6)连接, 齿轮II(22)和发动机旋转轴(7)连接,齿轮I(21)和齿轮II(22)的位置能够分别通过电动机旋转轴(6)和发动机旋转轴(7)实现移动。

8.根据权利要求7所述的一种混合动力汽车驱动系统,其特征在于,所述电动机旋转轴(6)和发动机旋转轴(7)的一端设有花键结构,齿轮I(21)和齿轮II(22)的位置能够分别通过电动机旋转轴(6)和发动机旋转轴(7)实现移动。

9.根据权利要求8所述的一种混合动力汽车驱动系统,其特征在于,当燃油系统单独驱动时,齿轮I(21)和齿轮II(22)均往左移动,通过齿轮II(22)的旋转能带动齿轮III(23)和齿轮Ⅳ(24)的旋转,从而实现车轮(5)的转动;当电力系统单独驱动时,齿轮I(21)和齿轮II(22)均往右移动,通过齿轮I(21)的旋转能带动齿轮III(23)和齿轮Ⅳ(24)的旋转,从而实现车轮(5)的转动;当电力系统和燃油系统共同驱动时,齿轮I(21)往右移动,齿轮II(22)均往左移动,通过齿轮II(22)的旋转能带动齿轮III(23)和齿轮Ⅳ(24)的旋转,从而实现车轮(5)的转动。