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专利号: 2016106515763
申请人: 安徽工程大学
专利类型:发明专利
专利状态:已下证
专利领域: 工程元件或部件;为产生和保持机器或设备的有效运行的一般措施;一般绝热
更新日期:2023-07-19
缴费截止日期: 暂无
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摘要:

权利要求书:

1.一种汽车悬架自供电磁流变阻尼器装置,所述的汽车悬架自供电磁流变阻尼器装置包括装置筒体(1),其特征在于:装置筒体(1)内安装穿过装置筒体(1)上端和下端的活塞杆(2),活塞杆(2)上安装活塞(3),活塞(3)侧面和装置筒体(1)内壁之间存在间隙部(4),活塞(3)侧面安装电磁线圈(5),中空结构的装置筒体(1)内设置磁流变液,所述的装置筒体(1)上还设置有温差发电片(6),温差发电片(6)与电量回收部件(7)连接,电量回收部件(7)与控制部件(8)连接,电磁线圈(5)与控制部件(8)连接;

所述的装置筒体(1)包括装置上筒体(9)和装置下筒体(10),活塞(3)、磁流变液位于装置上筒体(9)内部,活塞(3)侧面和装置上筒体(9)内壁之间存在间隙部(4),活塞杆(2)穿过装置上筒体(9)上端和装置下筒体(10)下端,位于装置下筒体(10)内的活塞杆(2)上安装泡沫金属阻尼片(11),装置下筒体(10)内设置阻尼液,温差发电片(6)设置在装置上筒体(9)上;

所述的泡沫金属阻尼片(11)包括上金属阻尼片(12)和下金属阻尼片(13),位于装置下筒体(10)内的活塞杆(2)上套装阻尼调节套筒(14),阻尼调节套筒(14)上端与上金属阻尼片(12)连接,阻尼调节套筒(14)下端延伸出装置下筒体(10)下端,阻尼调节套筒(14)与能够带动阻尼调节套筒(14)转动的驱动部件(15)连接,所述的驱动部件(15)与控制部件(8)连接。

2.根据权利要求1所述的汽车悬架自供电磁流变阻尼器装置,其特征在于:所述的上金属阻尼片(12)包括多块扇形结构的上泡沫金属(16)和多块扇形结构的上普通金属(17),每块上泡沫金属(16)和每块上普通金属(17)交替排列,上泡沫金属(16)和上普通金属(17)组成圆形的上金属阻尼片(12);所述的下金属阻尼片(13)包括多块扇形结构的下泡沫金属(18)和多块扇形结构的下普通金属(19),每块下泡沫金属(18)和每块下普通金属(19)交替排列,下泡沫金属(18)和下普通金属(19)组成圆形的下金属阻尼片(13)。

3.根据权利要求1所述的汽车悬架自供电磁流变阻尼器装置,其特征在于:装置上筒体(9)上端设置筒体上端面(20),位于装置上筒体(9)内的活塞(3)上设置多个凸出的冷却片(21),筒体上端面(20)上设置与冷却片(21)数量和位置一一对应的开槽(22),活塞(3)向上运动时,每个冷却片(21)设置为能够穿过一个开槽(22)延伸到装置上筒体(9)外部的结构。

4.根据权利要求1所述的汽车悬架自供电磁流变阻尼器装置,其特征在于:驱动部件(15)包括啮合齿轮Ⅰ(23)和啮合齿轮Ⅱ(24),啮合齿轮Ⅰ(23)与和阻尼调节套筒(14)花键动连接的外接套筒(25)连接,啮合齿轮Ⅰ(23)和啮合齿轮Ⅱ(24)啮合连接,啮合齿轮Ⅱ(24)与电机(26)连接,电机(26)与能够控制电机(26)启停和转速大小的控制部件(8)连接。

5.根据权利要求1所述的汽车悬架自供电磁流变阻尼器装置,其特征在于:所述的装置筒体(1)下端设置功能箱体(27),功能箱体(27)内设置发电齿轮组(28),发电齿轮组(28)包括轴Ⅰ(29)、轴Ⅱ(30),轴Ⅰ(29)通过发条Ⅰ(31)与活塞杆(2)下端连接,轴Ⅱ(30)通过发条Ⅱ(32)与活塞杆(2)下端连接,轴Ⅰ(29)通过齿轮Ⅰ(33)与轴Ⅲ(34)上的齿轮Ⅱ(44)啮合,轴Ⅱ(30)与轴Ⅳ(35)之间设置行星轮系(36),轴Ⅱ(30)与行星轮系(36)的行星架(37)连接,轴Ⅳ(35)与行星轮系(36)的太阳轮(38)连接,轴Ⅲ(34)上的齿轮Ⅲ(39)与行星轮系(26)的齿圈(40)啮合连接。

6.根据权利要求5所述的汽车悬架自供电磁流变阻尼器装置,其特征在于:所述的轴Ⅳ(35)和轴Ⅴ(41)之间设置输出行星轮系(42),轴Ⅳ(35)与输出行星轮系(42)的输出太阳轮(43)连接,轴Ⅴ(41)与轴Ⅳ(35)之间设置棘轮机构Ⅰ(45),轴Ⅴ(41)与输出行星轮系(42)的输出齿圈(46)之间设置棘轮机构Ⅱ(47)。