1.拦阻索无功耗自动复位式舰载机着舰拦阻器的拦阻方法，其特征在于，具体拦阻方法如下：

当舰载机尾钩钩住拦阻索将拦阻索从绞盘中开始拉出时，拦阻索在双槽绞盘上的缠绕半径大于联动轴半径，拦阻器对舰载机的拦阻力最小，对舰载机的损伤最小，随着拉出的拦阻索长度增加，拦阻索在绞盘上的缠绕半径逐渐变小，当缠绕半径逐渐接近联动轴的半径时，拦阻索对舰载机的拦阻力矩逐渐增大直到舰载机被拦阻停下；通过控制电磁制动器控制制动盘转速智能对双槽绞盘实施制动力矩，控制实现对舰载机从高速到低速直到停止的智能拦阻；

复位机构的辅助拦阻：当拦阻索没有被舰载机尾钩钩住时，复位机构的弹性发条处于松散状态，一旦拦阻索被舰载机尾钩钩住，拦阻索牵动双槽绞盘转动，双槽礁盘带动联动轴转动，联动轴开始上紧刚性发条，刚性发条对联动轴产生反向扭矩组织拦阻索的释放，拦阻索被舰载机拉出的拦阻索越长，发条产生的反向扭矩越大，直到与制动机构配合将舰载机拦阻停下；

舰载机停下后摘掉尾钩，制动机构缓慢释放，复位机中的刚性发条缓慢膨胀复位，同时牵引双槽绞盘转动将释放出去的拦阻索重新收回进双槽绞盘之中，横在着舰跑道上的拦阻索被拉紧，等待下次着舰拦阻；

拦阻索无功耗自动复位式舰载机着舰拦阻器的结构包括：壳体、拦阻机构、复位机构、制动机构、制动盘转速控制器和反向滑轮，其中，壳体设置在舰载机着舰跑道甲板中间下方，拦阻机构是由双槽绞盘、联动轴和拦阻索组成，双槽绞盘通过联动轴固定在壳体中间，壳体的两侧开有供拦阻索通过的通孔，拦阻索的两端部分别穿过壳体两侧的通孔进入双槽绞盘中间与联动轴固定在一起，拦阻索的其余部分分别同向缠绕在双槽绞盘中的上下两个独立拦阻索槽之中，壳体外部的拦阻索端头互联成环形，分别绕过设置航母舰载机着舰跑道甲板两侧的两个反向滑轮横向设置在舰载机着舰跑道甲板上面；

复位机构是由弹性发条组成设置在双槽绞盘的下方，弹性发条盘成螺旋状，中心端头与联动轴固定，外圆端头与壳体固定；

电磁制动器设置在壳体的底部，是由制动盘和电磁制动钳组成，制动盘的中心与联动轴伸出壳体底部的下端连接，电磁制动钳设置在壳体的底部与制动盘的边缘连接组成制动机构，制动盘转速控制器设置在壳体的侧面通过控制电缆与电磁制动钳连接控制制动盘的转速。