1.一种信号触发的阻车装置，其特征在于：所述信号触发是指由外部信号触发动作；所述阻车装置固定安装在平面停车场划线停车的停车位之上，位于停放车辆的两个前轮或者两个后轮的后方位置；当外部信号触发、处于阻车状态时，所述阻车装置最高位置的零件的外廓对所停放车辆的前轮或者后轮起到阻止超越的作用；当外部信号触发、处于放行状态时，所述阻车装置的所有零件的外廓都不会阻止所停放车辆的前轮或者后轮通过；所述阻车装置采用有连杆机构的间接支撑形式和没有连杆机构的直接支撑形式的其中一种形式；

所述“有连杆机构的间接支撑形式”由结构相同的两套装置联合、分别对应设置在地面平面车位的两个前轮或后轮的后侧位置，地面平面车位的阻车装置安装位置设置有低于地面的基坑，用于安装和容纳阻车装置的相关部件，每套阻车装置由一套水平布置的直线驱动单元、一套垂直布置的铰链机构和一套阻车单元组成；直线驱动单元为电磁驱动装置，其中的固定部件（1-1）的位置固定不动，活动部件（1-2）由外部信号触发，在两个极限位置之间作水平往复直线运动，活动部件（1-2）靠近铰链机构的一端与连接杆一（7-1）的一端活动连结；铰链机构由两副铰链和连接杆二（7-2）组成；两副铰链结构相同、左右排列，分别包括铰链座（4-0）、铰链杆一（4-1）和铰链杆二（4-2），其中，铰链座（4-0）紧固安装在基坑底部（2-2）之上；一侧的铰链杆一（4-1）和铰链杆二（4-2）的一端活动连结、再与连接杆一（7-1）活动连结；另一侧的铰链杆一（4-1）和铰链杆二（4-2）的一端活动连结；两副铰链的中间连结点分别与连接杆二（7-2）的两端活动连结；然后，两副铰链的铰链杆一（4-1）的靠下面的一端分别活动连结在两个铰链座（4-0）之上，铰链杆二（4-2）的靠上面的一端分别与阻车单元的阻车杆（3-0）的两端活动连结；所述阻车单元由水平布置的阻车杆（3-0）和两个垂直布置的导轨副组成；阻车杆（3-0）的两端分别与链轮机构的两副铰链的铰链杆二（4-2）的靠上面的一端活动连结；导轨副包括垂直设置的导轨（3-1）和受导轨（3-1）约束、只能上下活动的滚轮（3-2），两根导轨（3-1）分别紧固安装在地面（2-1）之上，两个滚轮（3-2）分别与阻车杆（3-0）的两端活动连结；直线驱动单元的活动部件（1-2）由外部信号触发，在两个极限位置之间作水平往复直线运动，最终使得阻车杆（3-0）作上下垂直运动；直线驱动单元的活动部件（1-2）的其中一个水平极限位置对应阻车杆（3-0）位于垂直高度最高的阻车位置，另一个水平极限位置对应阻车杆（3-0）位于垂直高度最低的放行位置；

所述“没有连杆机构的直接支撑形式”由结构相同的两套装置联合、分别对应设置在地面平面车位的两个前轮或后轮的后侧位置，地面平面车位的阻车装置安装位置设置有低于地面的深孔，用于安装和容纳阻车装置的相关部件，每套阻车装置由一套垂直布置的直线驱动单元和一套阻车单元组成；直线驱动单元为电磁驱动装置，其中的固定部件（1-1）的位置固定不变，活动部件（1-2）由外部信号触发，使得活动部件（1-2）在两个极限位置之间作垂直往复直线运动；所述阻车单元由水平布置的阻车杆（3-0）和两个垂直布置的导轨副组成；阻车杆（3-0）的两端分别与直线驱动单元的活动部件（1-2）的一端连结；导轨副包括垂直设置的导轨（3-1）和受导轨（3-1）约束、只能上下活动的滚轮（3-2），两根导轨（3-1）分别紧固安装在地面（2-1）之上，两个滚轮（3-2）分别与阻车杆（3-0）的两端活动连结；直线驱动单元的活动部件（1-2）由外部信号触发，在两个极限位置之间作垂直往复直线运动，最终使得阻车杆（3-0）作上下垂直运动；直线驱动单元的活动部件（1-2）的上升极限位置对应阻车杆（3-0）位于垂直高度最高的阻车位置，下降极限位置对应阻车杆（3-0）位于垂直高度最低的放行位置。

2.根据权利要求1所述的一种信号触发的阻车装置，其特征在于：所述阻车装置在阻车杆上增加设置位置传感器单元，当阻车杆（3-0）在上升过程中有障碍物触及位置传感器单元并使得位置传感器单元发出信号，该信号即触发阻车装置停止使得阻车杆（3-0）上升的运行动作。

3.根据权利要求1所述的一种信号触发的阻车装置，其特征在于：所述直线驱动单元从电磁驱动装置改为液压驱动装置或者气压驱动装置或者螺杆螺帽驱动装置。

4.根据权利要求1所述的一种信号触发的阻车装置，其特征在于：所述阻车装置增加设置警示单元，所述警示单元由发声元件和发光元件组成，当阻车装置处于阻车位置时发出声音和灯光警示，提示客户车辆处于欠费状态，须前往缴费之后才能取车；当阻车装置处于放行位置时声音和灯光警示取消，提示客户可以正常取车。

5.根据权利要求1所述的一种信号触发的阻车装置，其特征在于：所述阻车单元的阻车杆（3-0）加装滚动部件，使得车辆的车轮滚动接触阻车杆（3-0）的滚动部件的外表面时，滚动部件相对于车轮（5）作滚动，把滑动摩擦转化为滚动摩擦。

6.根据权利要求1所述的一种信号触发的阻车装置，其特征在于：所述阻车单元的阻车杆（3-0）的前面增加一块阻车板（6-2），所述阻车板（6-2）的一端与阻车杆（3-0）铰链连结，阻车板（6-2）的另一端安装有滚动轮（6-1）与地面滚动接触；当阻车杆（3-0）位于垂直高度最高的阻车位置时，带动阻车板（6-2）处于倾斜位置，使得车辆的车轮（5）在靠近阻车杆（3-

0）的时候首先接触到阻车板（6-2），以改善阻车装置的受力状态；当 阻车杆（3-0）位于垂直高度最低的放行位置时，阻车板（6-2）处于水平位置，车辆的车轮（5）直接在阻车板（6-2）上面滚动、不会影响车辆的通过。

7.根据权利要求1所述的一种信号触发的阻车装置，其特征在于：所述阻车单元的阻车杆（3-0）运行所处平面从垂直方向改为倾斜方向，该倾斜方向指向车辆的车轮（5）贴近阻车杆（3-0）时的车轮中心位置，使得车辆的车轮（5）压迫阻车杆（3-0）的受力方向尽量与阻车杆（3-0）的运行方向重合，以改善阻车装置的受力状态。