1.一种铁路公路两用车轮，包括主轴单元（1）、变位套（2）、轮圈（3）、六个行走单元（4）、十二个紧定螺钉（5）、十二个弹簧（6）、变位座（7）、两个液压缸（8），其特征在于：所述的变位套（2）安装在主轴单元（1）上，所述的轮圈（3）一侧固定安装在主轴单元（1）端部法兰盘上，六个行走单元（4）安装在轮圈（3）上；所述的十二个紧定螺钉（5）分别安装在轮圈（3）上的十二个螺栓孔（303）内，十二个弹簧（6）分别安装在十二个螺栓孔（303）内的十二个紧定螺钉（5）下端面和六个行走单元（4）两侧的十二个弹簧座（404）上端面之间，弹簧（6）对弹簧座（404）产生向下的压力；所述的变位座（7）固定安装在轮圈（3）另一侧；所述的两个液压缸（8）一端铰接在变位套（2）上的两个第一铰支座（203）上，另一端铰接在变位座（7）上的两个第二铰支座（702）上；

所述的主轴单元（1）包括主轴（101）、铁路轮（102）、限位盘（103），所述的主轴（101）端部设有铁路轮（102），所述的铁路轮（102）内侧设有滑套（104）；所述的限位盘（103）固定安装在铁路轮（102）端部；

所述的变位套（2）包括滑盘（201）、变位轴（202）、两个第一铰支座（203），所述的滑盘（201）安装在主轴单元（1）的滑套（104）内，变位轴（202）固定安装在滑盘（201）端部，变位轴（202）为正六边形，变位轴（202）端部设有两个第一铰支座（203）；

所述的轮圈（3）包括两个轮圈座（301）、十二个滑槽（302）、十二个螺栓孔（303）、六个连接杆（304），所述的两个轮圈座（301）通过六个均匀分布的连接杆（304）对称连接，每个轮圈座（301）上均匀分布有六个滑槽（302），两个轮圈座（301）上的滑槽（302）对称分布，每个滑槽（302）正后方各设有一个螺栓孔（303），滑槽（302）与螺栓孔（303）之间设有开口，开口宽度与弹簧座（404）宽度相同，内侧的轮圈座（301）固定安装在主轴单元（1）端部法兰盘上；

所述的行走单元（4）包括橡胶块（401）、两个顶块（402）、两个滑块（403）、两个弹簧座（404），所述的两个顶块（402）对称安装在橡胶块（401）下端面上；所述的两个滑块（403）分别对称安装在橡胶块（401）两侧的两个顶块（402）上；所述的两个滑块（403）端部分别设有两个弹簧座（404）；所述的两个顶块（402）与变位轴（202）相接处；所述的两个滑块（403）滑动安装在轮圈座（301）上的滑槽（302）内；所述的弹簧座（404）伸入对应滑槽（302）后方的螺栓孔（303）内；

所述的变位座（7）包括液压缸安装座（701）、两个第二铰支座（702）；所述的液压缸安装座（701）固定安装在轮圈座（301）的外侧，所述的液压缸安装座（701）上设有两个第二铰支座（702）。

2.根据权利要求1所述的一种铁路公路两用车轮，其特征在于：所述的变位套（2）中心设有轴套（204），所述的轴套（204）与主轴（101）配合。