1.一种汽车用飞轮耐久性试验台，其特征在于，包括机械结构、液压站和电控部分；

所述机械结构包括试验平台(11)、摆动液压缸(2)、第一伺服阀(3)、传动轴(5)、连接部件(6)、汽车飞轮(7)、伺服液压缸(9)和第二伺服阀(10)；所述摆动液压缸(2)的底座固定安装在试验平台(11)左端，摆动液压缸(2)的驱动轴依次穿过试验平台(11)左侧的第一挡板和第二挡板通过连接部件(6)和传动轴(5)的一端柔性连接，传动轴(5)的另一端依次穿过汽车飞轮(7)和试验平台(11)上的第三挡板与伺服液压缸(9)的活塞杆连接，所述伺服液压缸(9)的底座固定在试验平台(11)的第四挡板上；所述第一伺服阀(3)安装在摆动液压缸(2)上，所述第二伺服阀(10)安装在伺服液压缸(9)上；

所述液压站分别与摆动液压缸(2)和伺服液压缸(9)连接；

所述电控部分包括监控计算机、实时控制计算机、增量型编码器(1)、计数器、扭矩传感器(4)、拉压力传感器(8)和位移传感器；所述监控计算机与实时控制计算机电连接，所述增量型编码器(1)、扭矩传感器(4)、拉压力传感器(8)、和位移传感器分别与实时控制计算机电连接；所述增量型编码器(1)安装在摆动液压缸(2)上，所述计数器与所述增量型编码器(1)电连接，所述增量型编码器(1)用于输出脉冲信号，通过计数器中间转换，将模拟信号传递给实时控制计算机；所述扭矩传感器(4)安装在摆动液压缸(2)的驱动轴上，用于采集摆动液压缸(2)的扭矩信号并传递给实时控制计算机；所述拉压力传感器(8)安装在伺服液压缸(9)的活塞杆上，用于采集伺服液压缸(9)的压力信号并传递给实时控制计算机；所述位移传感器安装在伺服液压缸(9)内，用于采集伺服液压缸(9)的位移信号并传递给控制计算机；所述监控计算机，实时显示试验台加载到汽车飞轮(7)的扭矩和轴向直线位移，同时对相应的数据进行存储和分析，并且对加载的扭矩、位移和频率进行参数调整，对实时控制计算机通过网络通讯进行控制；实时控制计算机对模拟信号进行实时控制，并产生阀驱动信号通过控制第一伺服阀(3)控制摆动液压缸(2)的工作，通过控制第二伺服阀(10)控制伺服液压缸(9)的工作。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用飞轮耐久性试验台，其特征在于，所述连接部件(6)为柔性联轴器(6)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用飞轮耐久性试验台，其特征在于，所述摆动液压缸(2)在中位往复摆动的频率为20Hz；所述汽车飞轮(7)的扭矩峰值在5000N·m范围内。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用飞轮耐久性和可靠性试验台，其特征在于，所述伺服液压缸(9)轴向往复运动位移范围为±1mm，频率为20Hz。

5.一种根据权利要求1所述汽车用飞轮耐久性和可靠性试验台的试验方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、所述液压站分别与摆动液压缸(2)和伺服液压缸(9)连接，液压站提供动力源；

S2、所述摆动液压缸(2)在中位以20Hz高频往复摆动，带动传动轴(5)转动，传递施加扭矩在汽车飞轮(7)上，从而对汽车飞轮(7)产生扭矩，控制峰值在5000N·m范围内，伺服液压缸(9)轴向在位移±1mm范围内来回运动，频率20Hz，模拟实际工况；

S3、所述增量型编码器(1)用于输出脉冲信号，通过计数器中间转换，将模拟信号传递给实时控制计算机；所述扭矩传感器(4)用于采集摆动液压缸(2)的扭矩信号并传递给实时控制计算机；所述拉压力传感器(8)用于采集伺服液压缸(9)的压力信号并传递给实时控制计算机；所述位移传感器用于采集伺服液压缸(9)的位移信号并传递给实时控制计算机；所述监控计算机，实时显示试验平台(11)加载到汽车飞轮(7)的扭矩和轴向直线位移，同时对相应的数据进行存储和分析，并且对加载的扭矩、位移和频率进行参数调整，对实时控制计算机通过网络通讯进行控制；实时控制计算机对模拟信号进行实时控制，并产生阀驱动信号通过控制第一伺服阀(3)控制摆动液压缸(2)的工作，通过控制第二伺服阀(10)控制伺服液压缸(9)的工作。