1.一种基于微波地磁数据的交叉口最大排队长度计算方法，其特征在于：包括以下步骤：A）根据微波和地磁分别获取上游车辆到达率和交叉口流向比例；

B）标定交叉口的车辆到达率和流向预测比例；

C）计算一条车道的滞留车辆数；

D）计算一条车道的最大排队长度；

所述步骤A）根据微波和地磁分别获取上游车辆到达率和交叉口流向比例，包括如下步骤：a）根据路段微波设备获取上游路段的车辆到达率；

b）根据进口道地磁设备获取交叉口流向比例；

所述步骤B）标定交叉口的车辆到达率和流向预测比例，包括如下步骤：a）结合几何分布模型标定交叉口的车辆到达率；

b）融合加权移动平均法标定交叉口流向预测比例。

2.根据权利要求1所述的一种基于微波地磁数据的交叉口最大排队长度计算方法，其特征在于：所述步骤C）中计算一条车道的滞留车辆数时，利用求得的交叉口车辆到达率、融合后的流向预测比例，并结合绿信比、饱和流率，先求得某流向总的滞留车辆数，最后除以该流向的车道数，将总的滞留车辆数平均到一条车道上。

3.根据权利要求1所述的一种基于微波地磁数据的交叉口最大排队长度计算方法，其特征在于：所述步骤D）计算一条车道的最大排队长度时，利用求得的交叉口车辆到达率、融合后的流向预测比例，并用到达车辆修正系数加以修正，先求得某流向红灯期间总的到达车辆数，再除以该流向的车道数，最后加上上一时段所滞留的车辆数，以此来计算一条车道的最大排队长度。