1.一种基于微波地磁数据的交叉口最大排队长度计算方法，其特征在于：包括以下步骤：A）根据微波和地磁分别获取上游车辆到达率和交叉口流向比例；

B）标定交叉口的车辆到达率和流向预测比例；

C）计算一条车道的滞留车辆数；

D）计算一条车道的最大排队长度；

所述步骤A）根据微波和地磁分别获取上游车辆到达率和交叉口流向比例，包括如下步骤：a）根据路段微波设备获取上游路段的车辆到达率；

b）根据进口道地磁设备获取交叉口流向比例；

所述步骤B）标定交叉口的车辆到达率和流向预测比例，包括如下步骤：a）结合几何分布模型标定交叉口的车辆到达率；

b）融合加权移动平均法标定交叉口流向预测比例，具体是：以三个连续的流向比例概率向量为一组数据来标定下一时段的流向比例概率预测向量，其中流向比例概率预测向量中的三个分量分别为所预测的时段交叉口左转、直行、右转的流向比例；

所述步骤C）中计算一条车道的滞留车辆数时，利用求得的交叉口车辆到达率、融合后的流向预测比例，并结合绿信比、饱和流率，先求得某流向总的滞留车辆数，最后除以该流向的车道数，将总的滞留车辆数平均到一条车道上；

所述步骤D）计算一条车道的最大排队长度时，利用求得的交叉口车辆到达率、融合后的流向预测比例，并用到达车辆修正系数加以修正，先求得某流向红灯期间总的到达车辆数，再除以该流向的车道数，最后加上上一时段所滞留的车辆数，以此来计算一条车道的最大排队长度。