1.一种基于微波地磁数据的交叉口最大排队长度计算方法,其特征在于:包括以下步骤:A)根据微波和地磁分别获取上游车辆到达率和交叉口流向比例;
B)标定交叉口的车辆到达率和流向预测比例;
C)计算一条车道的滞留车辆数;
D)计算一条车道的最大排队长度;
所述步骤A)根据微波和地磁分别获取上游车辆到达率和交叉口流向比例,包括如下步骤:a)根据路段微波设备获取上游路段的车辆到达率;
b)根据进口道地磁设备获取交叉口流向比例;
所述步骤B)标定交叉口的车辆到达率和流向预测比例,包括如下步骤:a)结合几何分布模型标定交叉口的车辆到达率;
b)融合加权移动平均法标定交叉口流向预测比例。
2.根据权利要求1所述的一种基于微波地磁数据的交叉口最大排队长度计算方法,其特征在于:所述步骤C)中计算一条车道的滞留车辆数时,利用求得的交叉口车辆到达率、融合后的流向预测比例,并结合绿信比、饱和流率,先求得某流向总的滞留车辆数,最后除以该流向的车道数,将总的滞留车辆数平均到一条车道上。
3.根据权利要求1所述的一种基于微波地磁数据的交叉口最大排队长度计算方法,其特征在于:所述步骤D)计算一条车道的最大排队长度时,利用求得的交叉口车辆到达率、融合后的流向预测比例,并用到达车辆修正系数加以修正,先求得某流向红灯期间总的到达车辆数,再除以该流向的车道数,最后加上上一时段所滞留的车辆数,以此来计算一条车道的最大排队长度。