1.一种汽车油门踏板误踩补救装置，其特征在于包括：采集模块、处理模块、信号合成模块；采集模块的输出端与处理模块的输入端连接；信号合成模块的输入端与处理模块的输出端连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车油门踏板误踩补救装置，其特征在于包括：报警模块；报警模块的输入端与处理模块的输出端连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车油门踏板误踩补救装置，其特征在于：采集模块的输入端与汽车电子油门位置传感器的输出端连接；信号合成模块的输出端与行车电脑（ECU）的输入端连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车油门踏板误踩补救装置，其特征在于：所述采集模块优选可以是模数转换模块；所述信号合成模块优选可以是数模转换模块。

5.一种汽车油门踏板误踩补救方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤一：处理模块发出指令，令信号合成模块向行车电脑（ECU）发送初始位置信号；

处理模块发出指令，令报警模块发出连续报警提示音；

步骤二：处理模块采集当前采集模块的油门踏板位置信号；

步骤三：处理模块判断所采集到的油门踏板位置信号是否为初始位置信号，若判断不是初始位置信号，则回到步骤一；

步骤四；处理模块采集当前采集模块的油门踏板位置信号；

步骤五：处理模块判断所采集到的油门踏板位置信号值是否大于第一阈值，若判断为大于第一阈值，则回到步骤一；

步骤六：处理模块判断所采集到的油门踏板位置信号值是否大于第二阈值，若判断为大于第二阈值，则处理模块发出指令，令报警模块发出断续报警提示音并且运行到步骤八；

步骤七；处理模块发出指令，令报警模块解除所有报警提示音；

步骤八；处理模块发出指令，令信号合成模块向行车电脑（ECU）发送所采集到的油门踏板位置信号，回到步骤二。

6.根据权利要求5所述的一种汽车油门踏板误踩补救方法，其特征在于：所述的第一阈值的取值范围处在油门踏板开度达到百分之六十所对应的油门踏板位置传感器信号值与油门踏板开度达到百分之九十九所对应的油门踏板位置传感器信号值之间。

7.根据权利要求6所述的一种汽车油门踏板误踩补救方法，其特征在于：所述的第一阈值的取值范围处在油门踏板开度达到百分之七十所对应的油门踏板位置传感器信号值与油门踏板开度达到百分之九十五所对应的油门踏板位置传感器信号值之间。

8.根据权利要求7所述的一种汽车油门踏板误踩补救方法，其特征在于：所述的第一阈值优选可以是油门踏板开度达到百分之九十所对应的油门踏板位置传感器信号值。

9.根据权利要求8所述的一种汽车油门踏板误踩补救方法，其特征在于：所述的第二阈值取值范围处在第一阈值对应的油门踏板开度减少百分之二十至百分之五所对应的油门踏板位置传感器信号值之间。

10.根据权利要求9所述的一种汽车油门踏板误踩的补救方法，其特征在于：所述的第二阈值优选可以是油门踏板开度达到百分之七十所对应的油门踏板位置传感器信号值。