1.一种基于车辆振动的馈能减震器，包括上缸体（1）、下缸体（21）、传动机构及发电机，上缸体（1）与下缸体（21）之间为间隙配合；其特征在于：上缸体（1）内壁设有与四个球轴承（4）接触的双螺旋圆弧轨道凹槽；四个球轴承（4）分别固定于两根横轴（3）的两端，横轴（3）的中部与垂直设置的方轴（2）连接，两根横轴（3）呈上、下设置，空间垂直90°；方轴（2）下端与阶梯主轴（7）上端固定；阶梯主轴（7）中部设有凸台，其两侧分别布置端面轴承（8），阶梯主轴（7）的下端穿过卸力箱体（6）中心且与端面轴承（8）配合的阶梯通孔，阶梯主轴（7）上端穿过与卸力箱体（6）螺钉连接的端盖（5）；靠近卸力箱体（6）下方的阶梯主轴（7）上设有锥齿轮一（10），通过单向轴承一（9）固定，轴套（16）通过单向轴承二（15）与阶梯主轴（7）尾端固定；轴套（16）与锥齿轮二（18）之间设有单向轴承三（17）；所述单向轴承一（9）与单向轴承二（15）方向相反，单向轴承一（9）与单向轴承三（17）方向相同；卸力箱体（6）下部端面的两侧对称设有悬挂的止推支座（11），止推支座（11）内侧与阶梯轴（13）外端固定；一组齿面相对的锥齿轮三（12）通过轴承（14）与阶梯轴（13）固定；轴套（16）下端外壁与联轴器（19）上端连接，联轴器（19）下端与发电机 (22) 输入轴连接；发电机 (22)与电机固定座（20）上部固定，电机固定座（20）下端通过螺钉固定于下缸体（21）的底部。

2.根据权利要求1所述的一种基于车辆振动的馈能减震器，其特征在于：所述锥齿轮一（10）与锥齿轮二（18）齿面相对，并与两个对称的锥齿轮三（12）啮合。