1.一种混合动力汽车液压减震智能电池箱系统，其特征在于，包含从上到下依次连接的悬置液压减震装置、电池箱、温控装置和固定减震装置；所述悬置液压减震装置通过悬置方式减小电池箱的垂向振动，其包括：劲板、立柱、主缸、活塞、侧缸、发电机、阻尼孔以及橡胶限位垫；所述劲板将所述立柱和电池箱体焊接在一起，所述活塞固定于所述立柱上端，随着所述电池箱体一起上下振动，所述侧缸内设置所述发电机，当所述活塞向上运动时，所述主缸内液压油经过所述阻尼孔向侧缸流动，流动的液压油引起所述发电机转子转动，从而发电，将所述发电机产生的电能存储并用于给温度传感器供电，所述橡胶限位垫用来限制所述活塞向上运动的最高点，所述活塞通过上下运动过程中对液压油的推拉运动，以及所述阻尼孔、发电机和主缸与活塞间隙的阻尼作用吸收所述电池箱的振动能，所述侧缸与所述主缸通过所述阻尼孔连通，所述液压油未完全填满所述主缸和侧缸，所述悬置液压减震装置垂向振动幅度越大发电机发电电流越大，反之则反。

2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车液压减震智能电池箱系统，其特征在于，所述电池箱包括箱体、温度传感器、箱盖以及电池隔离片；所述箱体用以存储电池组，所述温度传感器安装在所述箱盖上，用于检测电池箱内部温度，所述箱盖设置在所述箱体上部，用于电池存取时的通道，所述电池隔离片设置在所述箱体底部内表面，用于分割和固定电池单体。

3.根据权利要求2所述的一种混合动力汽车液压减震智能电池箱系统，其特征在于，所述温控装置包括入口、散热板、散热管、固定盘、散热风扇、固定螺栓、出口以及循环水泵，其具有三种工作模式：1)当温度传感器检测电池箱体内部温度<0℃时，温控装置启动加热模式，具体为：利用混合动力汽车发动机散热水循环系统将冷却热水引入温控装置，从入口进入，通过散热管将热量传递给散热板，散热板将热量传递给电池箱体，同时循环水泵工作，将释放热量后的冷却水通过出口回流发动机散热水循环系统；2)当温度传感器检测电池箱体内部温度处于(0℃-40℃)，温控装置入口和出口关闭，温控装置不工作；3)当温度传感器检测电池箱体内部温度>40℃时，温控装置入口和出口关闭，循环水泵和散热风扇工作，将电池箱内部热量通过流动的空气扩散到大气中，从而降低电池箱体内部温度。

4.根据权利要求3所述的一种混合动力汽车液压减震智能电池箱系统，其特征在于，所述固定减震装置用于固定电池箱体水平和垂向位移，其包括侧臂、三角固定足、侧臂橡胶垫、滑动槽、底板橡胶垫、底板以及螺栓孔；所述侧臂、三角固定足和侧臂橡胶垫用于限定电池箱体的水平位移，所述侧臂内侧设置所述滑动槽，所述三角固定足通过铰链与所述侧臂连接在一起，所述三角固定足能够在所述滑动槽中上下移动，用于固定不同尺寸的电池箱体，所述底板橡胶垫和所述底板用于限定电池箱体的垂向位移，所述螺栓孔用于装配固定所述底板的螺栓，所述侧臂橡胶垫和所述底板橡胶垫均为绝缘材料，以防止电池箱体漏电事故。