1.一种高摩阻沥青混合料的配合比设计方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤一、根据道路材料的实际工程要求，确定待设计的高摩阻沥青混合料的构造深度；

步骤二、选取CAAT≥7100mm、Q≤15％且粒径大于2.36mm的粗集料作为抗滑性能优良的粗集料；所述CAAT为粗集料的表面形态特征综合指标，CAAT＝0.5*Ai+10*Tr，Ai为粗集料的棱角性指标，Tr为粗集料的表面纹理指标，Ai和Tr的单位均为mm，Ai和Tr均通过利用AIMS集料成像系统对粗集料进行图像扫描的方法测得；所述Q为粗集料的磨耗值，Q通过洛杉矶磨耗试验方法测得；

步骤三、按照公路沥青路面施工技术规范的要求设计高摩阻沥青混合料的间断级配，然后按照该间断级配将步骤二中所选取的抗滑性能优良的粗集料和机制砂以及矿粉进行掺配，得到矿料；

步骤四、根据沥青混合料抗滑性能预估模型预估在步骤三中所设计的级配条件下的沥青混合料的构造深度；若在该级配设计条件下所预估的沥青混合料的构造深度满足道路材料实际工程要求，则采用马歇尔试验确定矿料在级配设计条件下的沥青最佳用量，然后按照该用量掺配矿料和沥青，得到沥青混合料；否则，返回步骤三重新设计高摩阻沥青混合料的级配，并按照重新设计的级配制备矿料；

所述沥青混合料抗滑性能预估模型为：ETD＝0.0793MS‑0.0108P4.75+0.0687Cc‑

0.0098Cu；其中，ETD为预估的沥青混合料的构造深度，单位为mm；MS为沥青混合料中矿料的最大公称粒径，单位为mm；P4.75为沥青混合料中矿料的4.75mm筛孔通过率；Cc为曲率系数，Cc2

＝(D30) /(D10*D60)，Cu为均匀系数，Cu＝D60/D10，D10为沥青混合料中矿料在通过率为10％条件下对应的筛孔尺寸，单位为mm；D30为沥青混合料中矿料在通过率为30％条件下对应的筛孔尺寸，单位为mm；D60为沥青混合料中矿料在通过率为60％条件下对应的筛孔尺寸，单位为mm；

步骤五、对步骤四中所制备的沥青混合料进行室内长期抗滑性能试验，若经室内长期抗滑性能试验后的沥青混合料满足：摆值大于50，且构造深度大于0.7mm，则进入步骤六；否则，返回步骤三重新设计高摩阻沥青混合料的级配，并按照重新设计的级配制备矿料；

步骤六、对步骤四中所制备的沥青混合料进行路用性能试验，若路用性能试验结果符合公路沥青路面施工技术规范要求，则得到摆值BPN大于70、构造深度满足道路材料实际工程要求的高摩阻沥青混合料；否则，采用更高等级的沥青制备矿料，直至沥青混合料的路用性能满足公路沥青路面施工技术规范要求。

2.根据权利要求1所述的一种高摩阻沥青混合料的配合比设计方法，其特征在于，步骤一中待设计的高摩阻沥青混合料的构造深度不小于1.0mm。

3.根据权利要求1所述的一种高摩阻沥青混合料的配合比设计方法，其特征在于，步骤五中对沥青混合料进行室内长期抗滑性能试验的设备为磨耗仪，具体试验过程为：对沥青混合料进行15万次加载，每次施加0.7MPa标准轴载，然后测定加载后沥青混合料的摆值和构造深度。

4.根据权利要求1所述的一种高摩阻沥青混合料的配合比设计方法，其特征在于，步骤六中所述路用性能试验包括高温车辙试验、低温小梁弯曲试验和浸水马歇尔试验。