1.一种房车缓冲车厢结构，其特征在于：包括外部车箱体（1）和内部车箱体（2），所述内部车箱体（2）位于外部车箱体（1）内，所述内部车箱体（2）的上部与外部车箱体（1）的上部的之间设置有弹性悬挂绳（3），所述内部车箱体（2）靠近驾驶室的一侧与外部车箱体（1）之间设置有缓冲机构，所述内部车箱体（2）的下部与外部车箱体（1）的下部之间设置有避震机构，所述内部车箱体（2）在车辆行驶方向的左右两侧上分别设置有扁状气囊（8），所述扁状气囊（8）内具有用于受压后复位的弹簧，扁状气囊（8）的周围分布有附气囊（9）；所述缓冲机构包括第一支撑杆（4）和第二支撑杆（5），所述第一支撑杆（4）和第二支撑杆（5）均为弧形结构，第一支撑杆（4）和第二支撑杆（5）的同向一端均固定在外部车箱体（1）上，第一支撑杆（4）和第二支撑杆（5）的弧形凹面相对设置，所述第一支撑杆（4）和第二支撑杆（5）之间设置有牵引杆（10）和牵引弹簧，所述牵引弹簧的端部固定在外部车箱体（1）上，所述牵引杆（10）的两端分别铰接在内部车箱体（2）上和牵引弹簧上，其中，所述避震机构包括固定在内部车箱体（2）上第一斜坡柱（6）以及固定在外部车箱体（1）上第二斜坡柱（7），所述第一斜坡柱（6）的斜面与第二斜坡柱（7）的斜面相互平行，第一斜坡柱（6）与第二斜坡柱（7）之间存在间隙，所述第二斜坡柱（7）的斜面长度大于第一斜坡柱（6）的斜面长度，所述第一斜坡柱（6）或第二斜坡柱（7）的斜坡面朝向车头方向的一端高于朝向车位方向的一端。

2.根据权利要求1所述的一种房车缓冲车厢结构，其特征在于：所述附气囊（9）的体积小于扁状气囊（8）的体积，所述扁状气囊（8）的周围至少分布有五个附气囊（9）。