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专利号: 2017105869144
申请人: 重庆交通大学
专利类型:发明专利
专利状态:已下证
专利领域: 道路、铁路或桥梁的建筑
更新日期:2024-02-23
缴费截止日期: 暂无
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摘要:

权利要求书:

1.一种车辆紧急避险装置,包括斜坡(1)、辊轮坡道(2)、防撞滑轮装置(3)、缓震装置(4)、推板(5)、安装架(6)、铰接板(7)和底板(8),其特征在于:所述的斜坡(1)包括斜置路基(1-1)和导向柱(1-2),所述斜置路基(1-1)的两端均匀设置多个导向柱(1-2);

所述辊轮坡道(2)包括辊轮安装架(2-1)、多个辊轮(2-2)、防护栏(2-3)、连接板(2-4)和连接座(2-5),辊轮安装架(2-1)上端设置有矩形凹槽,多个辊轮(2-2)活动连接在矩形凹槽内,辊轮安装架(2-1)两端均设置防护栏(2-3),辊轮安装架(2-1)左端设置连接板(2-4),连接板(2-4)上设置有安装通孔(2-4-1),辊轮安装架(2-1)下端设置有连接座(2-5),连接座(2-5)为两个相对设置的矩形结构,连接座(2-5)上设置有铰接孔Ⅰ(2-5-1);

所述防撞滑轮装置(3)包括附板Ⅰ(3-1)、附板Ⅱ(3-2)、上滑轮座(3-3)、下滑轮座(3-

4)、上滑轮(3-5)和下滑轮(3-6),附板Ⅰ(3-1)右端焊接连接附板Ⅱ(3-2),附板Ⅱ(3-2)右端面的上端设置多个上滑轮座(3-3),附板Ⅱ(3-2)右端面的下端设置多个下滑轮座(3-4),多个上滑轮座(3-3)内活动连接多个上滑轮(3-5),下滑轮座(3-4)内活动连接多个下滑轮(3-

6);

所述缓震装置(4)包括缓震缸(4-1)、缓震活塞(4-2)、活塞头(4-3)和缓震弹簧(4-4),所述缓震缸(4-1)内部间隙配合缓震活塞(4-2),缓震缸(4-1)与缓震活塞(4-2)之间设置缓震弹簧(4-4),缓震活塞(4-2)右端设置活塞头(4-3);

所述推板(5)包括弯板(5-1)和滑动座(5-2),弯板(5-1)下端设置滑动座(5-2),滑动座(5-2)上设置有矩形滑槽(5-2-1);

所述铰接板(7)左端设置铰接孔Ⅱ(7-1),铰接板(7)右端设置铰接孔Ⅲ(7-2);

所述斜坡(1)焊接连接在底板(8)的右端,底板(8)左端焊接连接安装架(6),安装架(6)的上端倾斜设置多个缓震装置(4),多个缓震装置(4)的右端连接防撞滑轮装置(3),防撞滑轮装置(3)下端面的左端焊接连接推板(5),安装架(6)中端铰接连接辊轮坡道(2),辊轮坡道(2)下端与铰接板(7)的一端铰接连接,铰接板(7)的另一端与滑动座(5-2)形成滑动铰接,所述辊轮坡道(2)下端面的右端与底板(8)之间焊接连接支撑弹簧,平衡状态时,所述辊轮坡道(2)右端高度低于斜坡(1)左端高度,斜坡(1)左端与辊轮坡道(2)右端的高度落差介于5cm到20cm之间。

2.根据权利要求1所述的一种车辆紧急避险装置,其特征在于:所述的导向柱(1-2)包括导向桶(1-2-1)、安装柱(1-2-2)和导向弹簧(1-2-3),导向桶(1-2-1)套接在安装柱(1-2-

2)外端,安装柱(1-2-2)上端设置凸台,凸台直径小于导向桶(1-2-1)的内径,导向桶(1-2-

1)的下端焊接连接四个导向弹簧(1-2-3)。

3.根据权利要求1所述的一种车辆紧急避险装置,其特征在于:所述的附板Ⅰ(3-1)与附板Ⅱ(3-2)连接处设置多个三角形连接肋板。

4.根据权利要求1所述的一种车辆紧急避险装置,其特征在于:所述缓震缸(4-1)左端设置限压孔(4-1-1),限压孔(4-1-1)与缓震缸(4-1)内部连通,限压孔(4-1-1)内通过螺纹连接限压阀。

5.根据权利要求1所述的一种车辆紧急避险装置,其特征在于:所述安装架(6)包括纵置板架(6-1)和辊轮坡道安装架(6-2),所述纵置板架(6-1)右端面中端焊接连接两个辊轮坡道安装架(6-2),辊轮坡道安装架(6-2)右端设置圆形通孔,辊轮坡道安装架(6-2)通过销杆连接连接座(2-5)。

6.根据权利要求1所述的一种车辆紧急避险装置,其特征在于:所述斜坡(1)与底板(8)之间夹角角度介于20度到30度之间,所述斜坡(1)与底板(8)之间设置有多个支撑附板。

7.根据权利要求1所述的一种车辆紧急避险装置,其特征在于:所述辊轮坡道(2)下端面右端与底板(8)之间设置支撑装置(9),所述支撑装置(9)包括液压缸(9-1)、支撑缸(9-

2)、支撑活塞(9-3)、支撑滑轮(9-4)和支撑缓震弹簧(9-5),液压缸(9-1)上端通过螺栓连接支撑缸(9-2),支撑缸(9-2)内间隙配合支撑活塞(9-3),支撑活塞(9-3)下端面与支撑缸(9-

2)内部底面之间设置支撑缓震弹簧(9-5),支撑活塞(9-3)上端设置支撑滑轮(9-4),所述液压缸(9-1)下端通过螺栓连接底板(8),所述支撑滑轮(9-4)上端与辊轮坡道(2)下端面接触。

8.根据权利要求1所述的一种车辆紧急避险装置,其特征在于:所述安装架(6)与底板(8)连接处设置多个加强肋板。

9.根据权利要求1所述的一种车辆紧急避险装置,其特征在于:所述上滑轮(3-5)的轴线与辊轮安装架(2-1)的上端面的高度差大于10cm。

10.根据权利要求1所述的一种车辆紧急避险装置,其特征在于:所述底板(8)下端通过螺栓连接多个万向轮。