1.高铁、动车车厢防逃票解决方法，其特征在于：防逃票装置安装在列车各车位上，通过防逃票装置读取车票信息；当防逃票装置未检测到车票，或检测到车票时列车的GPS定位超出车票记载的里程信息，或无法正常读取车票记载的里程信息时，防逃票装置处于无票提示状态，反之，防逃票装置处于有票提示状态；

当列车的GPS定位超出读取车票记载的里程范围后，车票未取出的，防逃票装置销毁车票；

具体步骤如下：

步骤一：车票从防逃票装置的进票区域通道(2)送入，车票抵触第二轮组(3)，第二轮组(3)发送信号至控制模块，控制模块分别驱动第一轮组(4)顺时针转动，驱动第二轮组(3)逆时针转动，车票进一步向前位移，直至车票的末端恰巧与第二轮组(3)的下轮廓面脱离；

步骤二：车票通过车票识别模块(8)识别，读取车票记载的里程信息，检测到车票时列车的GPS定位超出或无法正常读取车票记载的里程信息，装置本体处于无票提示状态，反之装置本体处于有票提示状态；

步骤三：检测到列车的GPS定位超出车票对应的里程信息时，装置本体启动车票销毁机构销毁车票；

步骤四：控制模块控制伸缩调节机构(16)推出第一轮组(4)压合在车票上表面，同时驱动第一轮组(4)顺时针转动，第二轮组(3)逆时针转动，车票经过豁口(15)、弧形坡面结构的导向以及第一轮组(4)和第二轮组(3)的驱动下进入破碎传输通道(12)；

步骤五：车票在弧形托举板(7)的托举作用下，车票咬合进入大破碎轴轮(5)和小破碎轴轮(6)之间，车票粗碎屑从大破碎轴轮(5)重力方向下落进入破碎仓(13)，经破碎仓(13)中的旋转蛟龙转刀(9)进一步旋转破碎，得到进一步粉碎且搅拌的细小碎屑。

2.根据权利要求1所述高铁、动车车厢防逃票解决方法，其特征在于：防逃票装置包括与座位一一对应的装置本体，所述装置本体上开设有车票传送通道，所述车票传送通道内壁设置有毛绒，所述车票传送通道包括进票区域通道(2)和出票区域通道(1)，所述进票区域通道(2)的截面形状为圆弧形，所述出票区域通道(1)的截面形状为直线形，所述进票区域通道(2)位于装置本体(1)的上表面向下延伸，所述出票区域通道(1)位于装置本体(1)的一侧壁向里侧延伸，所述进票区域通道(2)和出票区域通道(1)在装置本体内部衔接；所述进票区域通道(2)内部设置有车票传送装置，所述车票传送装置的传输部分露置安装在进票区域通道(2)圆弧形壁面上，所述车票传送通道(11)内部安装有车票识别模块(8)，所述车票识别模块(8)安装在出票区域通道(1)的上方；所述车票传送装置的对应位置上设置有破碎传输通道(12)，所述破碎传输通道(12)延伸与破碎仓(13)连通，所述破碎仓(13)的入口位置安装有破碎轮组，所述破碎仓(13)的底部设置有旋转蛟龙转刀(9)。

3.根据权利要求2所述的高铁、动车车厢防逃票解决方法，其特征在于：还包括盖板(14)，所述盖板可拆卸安装设置有装置本体上，盖板(14)与盖板(14)之外的装置本体盖合形成非直通型孔道(11)，所述非直通型孔道(11)内部内嵌设置有软管。

4.根据权利要求2所述的高铁、动车车厢防逃票解决方法，其特征在于：所述车票传送装置包括第一轮组(4)和第二轮组(3)，所述第一轮组(4)通过伸缩调节机构(16)设置在进票区域通道(2)内部上方，伸缩调节机构(16)伸长，所述第一轮组(4)的传输接触面从进票区域通道(2)内部的上轮廓面露出；所述第二轮组(3)通过弹性压力装置设置在进票区域通道(2)内部的下方，且所述第二轮组(3)的传输接触面从进票区域通道(2)内部的下轮廓面露出；所述第二轮组(3)的相对方位位于第一轮组(4)之上。

5.根据权利要求4所述的高铁、动车车厢防逃票解决方法，其特征在于：所述第二轮组(3)的传输接触面占据进票区域通道(2)径向方向尺寸超过3/5。

6.根据权利要求5所述的高铁、动车车厢防逃票解决方法，其特征在于：所述第二轮组(3)的下方的进票区域通道(2)向下方内壁方向开设有豁口(15)，所述豁口(15)与进票区域通道(2)衔接处为弧形坡面结构；所述豁口(15)的开设位置高于第一轮组(4)的传输接触面，所述豁口(15)继续前延形成破碎传输通道(12)，所述破碎传输通道(12)连通破碎仓(13)。

7.根据权利要求4所述的高铁、动车车厢防逃票解决方法，其特征在于：所述弹性压力装置的信号输出端与控制模块的信号输出端连接，所述车票识别模块(8)的信号输出端与控制模块的信号输入端连接；所述控制模块的信号输出端分别与座位灯、车票传送装置、伸缩调节机构(16)、破碎轮组以及旋转蛟龙转刀(9)的驱动控制端的信号输入端连接。

8.根据权利要求4所述的高铁、动车车厢防逃票解决方法，其特征在于：所述破碎轮组包括大破碎轴轮(5)和小破碎轴轮(6)，所述大破碎轴轮(5)趋向于破碎仓(13)的正上方位置设置，所述小破碎轴轮(6)设置在破碎传输通道(12)的末端位置，破碎传输通道(12)的末端位于所述小破碎轴轮(6)的进票前沿设置有弧形托举板(7)，所述弧形托举板(7)的内凹弧面向上，且所述弧形托举板(7)的托举末端向前的直线延长线与大破碎轴轮(5)的轴心共线；所述破碎仓(13)的外壁上开设有清理仓盖(10)。