1.加载和惯量检测汽车动力性方法，是以功率吸收装置的加载力、台架惯量和车辆惯量作为负荷，台试检测发动机额定扭矩点或额定功率点动力性的一种方法，其特征在于：已知底盘测功机当量惯量M、汽车空挡传动系转动件当量惯量m和发动机转动惯量Ie，按台试环境状态的大气压、温度、湿度自动计算功率校正系数；关闭汽车所有非必要的耗能装置，所检车辆挂上合适的变速箱挡位，把油门踏板踩到额定功率位置并稳定，功率吸收装置恒电流或恒电压或恒力加载，加载力小于驱动轮的驱动力以消除过加载，车速逐渐升高，直至发动机转速超过额定扭矩转速na点的300r/min或达到最高转速后，松油门挂空挡自由滑行，测量加速过程中发动机额定扭矩转速na点的发动机瞬时角加速度Ba或者额定转速ne点的发动机瞬时角加速度Be，单位rad/s2，测量检测na点或ne点在同一时刻对应的滚筒车速Va或Ve、单位km/h、加速度Aa或Ae、单位m/s2、功率吸收装置加载力Fa或Fe、单位N，计算Va车速点的驱动轮净驱动力Fca＝Fa+(M+m)×Aa，或者计算Ve车速点的驱动轮净驱动力Fce＝Fe+(M+m)×Ae，单位N，计算na转速点的发动机惯性功率Pja＝Ie×Ba×na/9549，或者计算ne转速点的发动机惯性功率Pje＝Ie×Be×ne/9549，单位kW；在汽车挂空挡自由滑行过程中，测量Va车速点或Ve车速点的滚筒减速度Ja或Je、单位m/s2，计算Va车速点的自由滑行系统阻力Fha＝(M+m)×Ja，或者计算Ve车速点的自由滑行系统阻力Fhe＝(M+m)×Je，按所检汽车类别的统计传动系效率η，或者按统计的加载工况系统阻力修正系数，修正得到加载工况Va车速点的系统阻力fha或者Ve车速点的系统阻力fhe，估算na转速点或ne转速点的发动机附件损耗功率Pf，计算Va车速点的发动机功率Pa＝Pf+Pja+(Fca+fha)×Va/3600，或者计算Ve车速点的发动机功率Pe＝Pf+Pje+(Fce+fhe)×Ve/3600，把Pa或Pe校正在标准环境状态下的功率即为发动机额定扭矩功率或额定功率。