1.一种城市公路隧道匝道协同通风方法,其特征在于，所述城市公路隧道包括至少一个出口型隧道单元,所述出口型隧道单元包括出口匝道i，出口匝道i将主线隧道划分为主隧道i-1、主隧道i,所述出口型隧道单元的出口匝道i的排风风量在满足下述公式时，所述出口型隧道单元的主线隧道内的污染物经出口匝道i及主线隧道进行来协同通风控制；

其中:QTW(i-1)为主隧道i-1所需的稀释污染物风量；

QTW(i)为主隧道i所需的稀释污染物风量；

CPW(i)为匝道i所需的稀释污染物风量；

CPz(i)为匝道i排风量。

2.根据权利要求1所述的城市公路隧道匝道协同通风方法,其特征在于，同时所述出口型隧道单元的主线入口i进入的新风量在满足下述公式时，所述出口型隧道单元的主线隧道内的污染物经出口匝道i及主线隧道进行来协同通风控制；

QTg(i)＝QTW(i-1)+QTW(i)+CPW(i)

其中:QTg(i)为出口型隧道单元的主线入口i进入的新风量；

QTW(i-1)为主隧道i-1所需的稀释污染物风量；

CPW(i)为匝道i所需的稀释污染物风量。

3.根据权利要求2所述的城市公路隧道匝道协同通风方法,其特征在于，从主线入口i进入的新风量QTg(i)，经过与主隧道i的污染物混合后，从匝道排走的风量中的新鲜风应满足匝道i所需的稀释污染物风量CPW(i)要求，即：

4.根据权利要求3所述的城市公路隧道匝道协同通风方法,其特征在于，从主线入口i进入的新风量，除被匝道i排走的新风量，应满足主隧道i和i-1段污染物需风量的要求，即：

5.根据权利要求4所述的城市公路隧道匝道协同通风方法,其特征在于，所述城市公路隧道包括至少一个入口型隧道单元,所述入口型隧道单元包括入口匝道k，入口匝道k将主线隧道划分为主隧道k-1、主隧道k,所述入口型隧道单元的入口匝道k的排风风量在满足下述公式时，所述入口型隧道单元的主线隧道内的污染物经入口匝道k及主线隧道进行来协同通风控制；

CRZ(k)≥CRW(k)；

其中，CRz(k)为匝道k的送风量；

CRW(k)为匝道k所需的稀释污染物风量；

同时所述入口型隧道单元的主线入口k进入的新风量在满足下述公式时，所述入口型隧道单元的主线隧道内的污染物经入口匝道k及主线隧道进行来协同通风控制；

QTg(k)＝QTW(k)+QTW(k-1)-(CRZ(k)-CRW(k))其中，QTg(k)为入口型隧道单元的主线入口k进入的新风量；

QTW(k)为主隧道k所需的稀释污染物风量；

QTW(k-1)为主隧道k-1所需的稀释污染物风量；

同时匝道多增加的供风量应不大于主隧道k-1的污染物需风量：

CRZ(k)-CRW(k)≤QTW(k-1)。

6.根据权利要求5所述的城市公路隧道匝道协同通风方法,其特征在于，所述城市公路隧道为多匝道隧道包括n个隧道单元，所述隧道单元包括至少一个出口型隧道单元及至少一个入口型隧道单元,从隧道出口端开始，当第一个隧道单元为出口型隧道单元时，按如权利要求2-4中任一的出口型匝道隧道协同通风方法，计算i为1时的新鲜风供风量QTg(i)和匝道排风量CPz(i)，当第一个隧道单元为入口型隧道单元时，按如权利要求5入口型匝道隧道协同通风方法，计算相应的新鲜风供风量QTg(1)和匝道送风量CRZ(1)；计算完第一个隧道单元后，从第二个隧道单元开始，将第一个隧道单元所需的新鲜风供风量QTg(1)设定为第二个隧道单元所需的稀释污染物风量QTW(1)，当第二个隧道单元即i为2时的匝道是入口型匝道时计算第二个隧道单元的所需的新鲜风供风量QTg(i)、匝道排风量CPz(i)；当第二个隧道单元的匝道是出口型匝道时计算第二个隧道单元的所需的新鲜风供风量QTg(2)及匝道送风量CRZ(2)，依次从隧道出口到隧道入口方向类推，计算出隧道入口处的新鲜风供风量QTg(n)，并确定出各隧道单元的排风量QTg(n)和送风量CRZ(n)。

7.根据权利要求6所述的城市公路隧道匝道协同通风方法,其特征在于，进一步包括以下步骤，从隧道入口开始，即由n隧道单元开始，如n隧道单元是出口型匝道，由隧道入口进风量QTg(n)减去匝道排风CPz(n)，得主线隧道n-1的运行风量QTY(n-1)＝QTg(n)-Cpz(n)；

如n隧道单元是入口型匝道，由隧道入口进风量QTg(n)加上匝道送风量CRZ(n)，得主线隧道n-1的运行风量：QTY(n-1)＝QTg(n)+CRZ(n)。

8.根据权利要求7所述的城市公路隧道匝道协同通风方法,其特征在于，计算完n隧道单元，分别计算n-1隧道单元、n-2隧道单元、…、1隧道单元的各段运行风量QTY(n-2)、QTY(n-3)、…、QTY(0)，得到多匝道隧道协同通风时各出入口的送排风风量和隧道各段的运行风量。