1.一种振动发电式汽车悬架，其特征在于：所述的悬架包括沿汽车的垂向方向设置的、多个同心的圆筒形垂向振动壳（1），垂向振动壳（1）的侧壁包括多个沿垂向振动壳（1）的轴线等间隔设置、且与垂向振动壳（1）同轴的环形圈（11），相邻环形圈（11）之间设置缓冲层（12）或发电层（13），沿垂向振动壳（1）的轴向方向，缓冲层（12）和发电层（13）交替设置；所述的缓冲层（12）由多条倾斜设置的、相互之间首尾相连形成W形状的弹性变形体（4）构成，所述的发电层（13）由多条与垂向振动壳（1）的轴线平行的振动发电体（3）构成；

所述的环形圈（11）沿其截面的上半圆部分或下半圆部分分别由绝缘芯（14）或导芯（15）构成，所述导芯（15）包括两个截面为扇形的金属导体芯（16），导体芯（16）之间设置绝缘垫（17）；所述环形圈（11）中绝缘芯（14）的外侧面与弹性变形体（4）的端头连接，所述环形圈（11）中导体芯（16）的外侧面与振动发电体（3）的端头连接；

相邻的垂向振动壳（1）之间、沿垂向振动壳（1）的径向方向环形阵列设置多个导力板（5），导力板（5）是由多个蜂窝单元（51）相互连接形成的网格状平板结构，蜂窝单元（51）的六条边中两条是与振动壳（1）的轴线相互垂直的水平边（52），其余四条是与振动壳（1）的轴线呈一定角度的斜边（53），导力板（5）中最左侧和最右侧的蜂窝单元（51）的两条斜边（53）与环形圈（11）连接；

所述垂向振动壳（1）中心位置设置垂向减震筒（7），垂向减震筒（7）的活塞筒与多个垂向振动壳（1）中最内侧的一个垂向振动壳（1）的多个环形圈（11）连接，所述垂向振动壳（1）最上端及最下端的环形圈（11）分别与上吸声板（8）、下吸声板（9）的表面连接，所述垂向减震筒（7）的活塞杆的一端与下吸声板（9）连接，另一端伸入活塞筒内；所述的上吸声板（8）与汽车车身悬挂安装点构成可拆卸式连接，所述的下吸声板（9）与车桥悬挂安装点构成可拆卸式连接；

两个垂向振动壳（1）之间、相邻的导力板（5）所围成的空间内，沿垂向振动壳（1）的轴线方向设置一个或多个储油管（6），储油管（6）侧面设置的进油口和出油口分别与垂向减震筒（7）侧壁的进油口和出油口连接，储油管（6）与垂向减震筒（7）共同构成双向作用筒式减震器；

所述的振动发电体（3）包括两条螺旋状的发电线圈（31）相互平行盘旋形成的双螺旋结构；两条发电线圈（31）之间设置多个发电单元，发电单元包括两个相互平行的永磁体（32），永磁体（32）的两端与一条发电线圈（31）连接；一个发电单元中，位于同侧的两条永磁体（32）端部的极性相反；所述发电单元中的两个永磁体（32）之间的距离L1小于相邻的两个发电单元之间的距离L2；一个发电单元中的两条发电线圈（31）各自的端头分别与导芯（15）中的一个导体芯（16）的外侧面连接，导体芯（16）的两端分别与蓄电池的正、负极连接，蓄电池安装在汽车车身相应位置。

2.根据权利要求1所述的一种振动发电式汽车悬架，其特征在于：所述的蜂窝单元（51）中，水平边（52）与斜边（53）之间夹角为125.5°，相邻斜边（53）之间夹角为109°；所述缓冲层（12）中相邻两条弹性变形体（4）之间的夹角为120°。

3.根据权利要求2所述的一种振动发电式汽车悬架，其特征在于：所述缓冲层（12）中的弹性变形体（4）为带有圆弧弧度的棒状结构，其圆弧弧度与环形圈（11）弧度一致。

4.根据权利要求1所述的一种振动发电式汽车悬架，其特征在于：所述的弹性变形体（4）、绝缘垫（17）由橡胶材料或带有弹性的复合材料制作而成；所述水平边（52）、斜边（53）是由橡胶材料或弹性复合材料构成的棒状结构。

5.根据权利要求1所述的一种振动发电式汽车悬架，其特征在于：沿垂向振动壳（1）径向方向，环形阵列的导力板（5）的数量递增。