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专利号: 201710841462X
申请人: 西南交通大学
专利类型:发明专利
专利状态:已下证
专利领域: 一般车辆
更新日期:2024-01-05
缴费截止日期: 暂无
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摘要:

权利要求书:

1.一种整体吊弦,包括压管活塞(2)、钳压管(3)和吊弦线夹(5),其特征在于:钳压管(3)为上部中心设有轴向盲孔,下部设有U形开叉,两支叉臂下部均设有通孔;压管活塞(2)与吊弦线(1)通过采用一正二反的三道压痕法压接形成紧密配合并固定,压管活塞(2)和钳压管(3)通过密封空腔形成的内外压差连接构成气压减振机构,吊弦线(1)的一端与压管活塞(2)的顶部通过冲压连接,压管活塞(2)下部的外径与密封的钳压管(3)上部的轴向盲孔内壁配合,钳压管(3)下部的U形开叉内设有吊弦线夹(5),在组装钳压管(3)与吊弦线夹(5)时对钳压管(3)下端两支叉臂施加预应力使螺栓(6)能够正好卡在内六角凹槽内并保证其相对螺母(4)的位移保持不变形成摩擦减振机构,这样既能限制钳压管(3)与吊弦线夹(5)的径向位移,同时又能使钳压管(3)与吊弦线夹(5)之间存在摩擦力和预紧力,这种结构能够有效地利用吊弦线夹(5)和钳压管(3)之间的摩擦消耗线夹在冲击转动中产生的能量,也利用钳压管(3)和压管活塞(2)之间的气压黏滞来减少受电弓垂向冲击接触网造成的线夹、接触网和吊弦之间的垂向冲击;螺栓(6)穿过两支叉臂下部的通孔和吊弦线夹(5)通过螺母(4)固定,吊弦线夹(5)的夹口与接触线(7)的凹槽啮合固定,压管活塞(2)通过钳压管(3)上方的活塞盖(8)固定。

2.根据权利要求1所述的一种整体吊弦,其特征在于:所述压管活塞(2)下部外表面为带密封环的结构。

3.根据权利要求1所述的一种整体吊弦,其特征在于:所述钳压管(3)内壁为气缸结构。

4.根据权利要求1所述的一种整体吊弦,其特征在于,所述钳压管(3)两支叉臂下部的通孔外侧为带有内六角凹槽。

5.根据权利要求1所述的一种整体吊弦,其特征在于,所述钳压管(3)和吊弦线夹(5)接触表面为磨耗型表面。