1.一种汽车误踩油门分析控制系统，其特征在于：包括信号分析控制系统和两个转接插头，所述信号分析控制系统通过两个转接插头分别与车辆的电子油门和发动机ECU连接；

所述信号分析控制系统包括信号采集设备、CPU、电源装置，所述信号采集设备包括模数转换模块和数模转换模块，所述电源装置为所述信号采集设备、所述CPU提供电力支持；

所述模数转换模块采集电子油门的行程比例并输出对应的数字信号，记为油门信号；

所述油门信号输入至所述CPU，所述CPU对所述油门信号进行以下处理：若行程达到80%或以上，所花时间在240ms以上时，判断为正常操作，输出为正常信号；

过滤前30ms内的瞬间加速信号，若行程在5%以内加至70%及以上，或者行程在33%以内加至80%及以上，所花时间在30 160ms以内时，判断为误踩油门，输出怠速信号；

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所述正常信号或所述怠速信号输入至所述数模转换模块处理后输出为对应的正常电压值，或怠速电压值；

所述正常电压值或所述怠速电压值输入至发动机ECU。

2.根据权利要求1所述的一种汽车误踩油门分析控制系统，其特征在于：所述信号分析控制系统还包括一个驱动装置和报警装置；

所述CPU在输出所述怠速信号的同时，还输出一路报警信号，所述报警信号输入至所述驱动装置，所述驱动装置驱动所述报警装置启动报警程序。

3.根据权利要求2所述的一种汽车误踩油门分析控制系统，其特征在于：所述报警装置为报警喇叭。

4.根据权利要求3所述的一种汽车误踩油门分析控制系统，其特征在于：所述CPU还包括一个学习模块；

当所述油门信号中，行程为100%且持续20秒，所述学习模块进入学习状态，所述学习模块储存油门高位信号；

同时所述学习模块输出声音报警信号至所述驱动机构，所述驱动机构驱动所述报警喇叭响一声；

所述报警喇叭响一声后，当所述油门信号中，行程为0且持续3秒，所述学习模块储存油门低位信号；

同时所述学习模块输出声音报警信号至所述驱动机构，所述驱动机构驱动所述报警喇叭响二声，学习完成。

5.根据权利要求2、3或4所述一种汽车误踩油门分析控制方法，其特征在于：所述CPU还包括一个记录模块；

当所述油门信号中，行程从其15%以内加至其行程的70%及以上，所花时间在30 220ms~内，记录其峰值；

记录最近10次峰值，并计算其平均值，记为平均峰值；

当某一峰值超过所述平均峰值的10%及以上时，所述CPU输出所述报警信号，所述驱动装置驱动所述报警装置启动报警程序；

所述CPU输出所述报警信号后，若行程回复4%以上，所述CPU停止输出所述报警信号，若行程增加5%以上，所述CPU输出所述怠速信号，发动机进入怠速工况；

当发动机怠速时，若行程回复4%，所述CPU停止输出所述怠速信号；若行程继续加至95%或以上时，所述CPU将持续输出所述怠速信号。

6.根据权利要求2所述的一种汽车误踩油门分析控制系统，其特征在于：所述报警信号输出后，若所述油门信号中，行程继续增加至90%或以上时，所述CPU输出一路刹车控制信号；

所述刹车控制信号输出后，若所述油门信号中，行程在0.8s内回复4%，停止刹车信号输出；

所述刹车控制信号输出后，若所述油门信号中，行程未在0.8s内回复4%，所述所述CPU持续输出所述刹车控制信号，需系统断电后，才能停止输出所述刹车控制信号。