1.一种汽车误踩油门防护系统，其特征在于：包括信号分析控制系统、自动刹车控制系统和自动刹车执行机构；

所述信号分析控制系统包括第一信号采集设备、第一CPU、第一驱动装置、第一电源装置和第一报警装置，所述第一电源装置为所述第一信号采集设备、所述第一驱动装置、所述第一CPU提供电力支持，所述第一驱动装置包括继电器；

所述自动刹车控制系统包括第二信号采集设备、第二CPU、电机驱动装置和第二电源装置，所述第二电源装置为所述第二信号采集设备、所述电机驱动装置和所述第二CPU提供电力支持，所述第二信号采集设备包括模数转换模块；

所述自动刹车执行机构包括刹车电机、钢丝绳、钢丝绳转盘和转盘底座，所述钢丝绳一端连接刹车踏板，另一端连接所述钢丝绳转盘，所述转盘底座设置于所述刹车电机的外壳，所述钢丝绳转盘设置于所述刹车电机的电机轴；

所述第一信号采集设备采集电子油门的行程比例并输出对应的数字信号，记为油门信号；

所述油门信号输入至所述第一CPU，所述第一CPU对所述油门信号进行处理，若行程增加速度满足一定条件，则输出报警信号；

所述报警信号输出后，若所述油门信号中，行程继续增加至80％或以上时，所述第一CPU输出一路刹车控制信号，所述刹车控制信号输入至所述继电器并输出低电平，所述模数转换模块接收低电平，转换后输出低电平信号，所述第二CPU接收所述低电平信号，处理后输出电机驱动信号，所述电机驱动信号输入所述电机驱动装置，所述电机驱动装置驱动所述刹车电机正转，所述刹车电机的电机轴和所述钢丝绳转盘带动所述钢丝绳正转，刹车踏板下拉；

当在所述刹车控制信号输出后0.8秒内，所述油门信号中，行程回复至4％以内时，所述刹车控制信号不再输出，所述刹车电机反转，刹车解除；

当在所述刹车控制信号输出后，所述油门信号中，行程继续加至95％及以上时，所述刹车控制信号持续输出。

2.根据权利要求1所述的一种汽车误踩油门防护系统，其特征在于：所述自动刹车控制系统还包括第二报警装置，当所述第二CPU输出所述电机驱动信号，同时输出一路刹车报警信号，所述刹车报警信号输入所述电机驱动装置，所述电机驱动装置驱动所述第二报警装置启动报警程序。

3.根据权利要求2所述的一种汽车误踩油门防护系统，其特征在于：所述第二报警装置包括报警指示灯和报警喇叭。

4.根据权利要求1所述的一种汽车误踩油门防护系统，其特征在于：所述自动刹车控制系统还包括一个速控装置，所述速控装置包括一个GPS模块或者OBD模块，所述GPS模块或者OBD模块中设置有速度设定值；

所述速控装置持续检测速度，将检测到的速度值与所述速度设定值进行比较，当检测到的速度值达到或大于所述速度设定值时，输出自动关闭信号；

所述自动关闭信号输入至所述第二CPU，控制所述汽车误踩油门防护系统关闭。

5.根据权利要求4所述的一种汽车误踩油门防护系统，其特征在于：所述速控装置与所述第二信号采集设备通过一个手动开关连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车误踩油门防护系统，其特征在于：所述汽车误踩油门防护系统包括一个雷达感应控制系统，所述雷达感应控制系统设置有安全距离设定值和刹车距离设定值，在车辆倒车过程中：当所述雷达感应控制系统检测到车辆与障碍物之间的距离达到或小于所述安全距离设定值时，若无所述刹车控制信号输至所述雷达感应控制系统，所述雷达感应控制系统输出两路低电平，若有所述刹车控制信号输至所述雷达感应控制系统且持续0.6s，所述雷达感应控制系统解除低电平输出，当所述刹车控制信号消失，重新检测比较；

当所述雷达感应控制系统检测到车辆与障碍物之间的距离达到或小于所述刹车距离设定值，所述雷达感应控制系统强制输出两路低电平；

上述两路低电平，一路低电平输入至所述第一信号采集设备后输出模拟信号，记为低电平一，所述低电平一输至所述第一CPU,所述第一CPU处理后输出怠速信号，使发动机进入怠速工况；

另一路低电平输入至所述模数转换模块后输出模拟信号，记为低电平二，所述低电平二输至所述第二CPU,所述第二CPU处理后输出所述电机驱动信号，驱动所述自动刹车执行机构启动刹车。

7.根据权利要求1所述的一种汽车误踩油门防护系统，其特征在于：所述的汽车误踩油门防护系统还包括遥控副刹发射装置，所述自动刹车控制系统还包括一个遥控副刹接收装置；

当所述遥控副刹发射装置输出遥控信号，所述遥控信号输入所述遥控副刹接收装置，输出遥控副刹刹车信号至所述模数转换模块，所述模数转换模块输出所述刹车控制信号，所述第二CPU接收所述刹车控制信号，处理后输出所述电机驱动信号，所述电机驱动装置输入所述电机驱动信号，所述电机驱动装置驱动所述刹车电机正转，所述刹车电机的电机轴和所述钢丝绳转盘带动所述钢丝绳正转，所述钢丝绳带动刹车踏板下拉。