1.一种路边绿化带设施上方停车装置，其特征在于，它包括安装在路基上方的框架(4)，传动电机A(5)和左传动机构A(6)连接成一个整体，传动电机B(10)和左传动机构B(11)连接成一个整体，这两个整体分别安装在框架的两个轨道架(4-4)一端；支撑座A(16)、支撑座B(15)分别安装在框架的两个轨道架(4-4)的另一端；运动导向杆A(9)穿过运动支座A(8)的螺纹孔，它的两端分别安装在左传动机构A(6)、支撑座A(16)圆孔中，并能在左传动机构A(6)的带动下自由正转和反转；运动导向杆B(12)穿过运动支座B(13)的螺纹孔，它的两端分别安装在左传动机构B(11)、支撑座B(15)圆孔中，并能在左传动机构B(11)的带动下自由正转和反转；运动支座A(8)、运动支座B(13)可分别在运动导向杆A(9)、运动导向杆B(12)的带动下，分别沿两个轨道架(4-4)的轨道面往复直线运动；电动葫芦A(7)、电动葫芦B(14)分别与运动支座A(8)、运动支座B(13)牢靠相连接，并分别带动汽车吊框A(2)和汽车吊框B(17)作垂直方向的上下运动和沿两个轨道架(4-4)的轨道作水平方向的往复直线运动；半工字架(4-1)、工字架(4-6)固定在立柱(4-2)中间位置，支撑板(4-7)分别套在半工字架(4-1)、工字架(4-6)的杆子上，并且与杆子之间用扭转弹簧连接，保证支撑板(4-7)的底板与水平面成一定角度；

所述的框架(4)是一个长方体框架结构，主要由立柱(4-2)、横梁架(4-5)和连接杆(4-

3)相互连接而成，轨道架(4-4)分别固定在两根横梁架上(4-5)，半工字架(4-1)分别安装在框架(4)的四个边角的立柱(4-2)的内侧，工字架(4-6)分别安装在框架(4)的中间的立柱(4-2)上；

所述的半工字架(4-1)是一个“[”形结构，拥有两根杆子；所述的工字架(4-6)是一个“工”字形结构，拥有四根杆子；

所述支撑板(4-7)由一块底板和两块边板组成，两块边板位于底板的两条相邻边上，两块边板和底板相互垂直地连接在一起，底板下方连接有一带圆柱形通孔的管子，支撑板(4-

7)通过该管子分别安装在半工字架(4-1)的两根杆子上和工字架(4-6)的四根杆子上，并能自由转动；支撑板(4-7)能自动锁住汽车吊框A(2)或汽车吊框B(17)，保证停放稳固；

所述扭转弹簧的一端与支撑板(4-7)相连，另一端分别与半工字架(4-1)或工字架(4-

6)相连；

所述运动导向杆A(9)中间是外螺纹，所述运动支座A(8)的孔带有内螺纹，两者通过内、外螺纹相配合连接，运动导向杆A(9)能自由转动，运动支座A(8)能进行往复直线运动；

所述运动导向杆B(12)中间是外螺纹，所述运动支座B(13)的孔带有内螺纹，两者通过内、外螺纹相配合连接，运动导向杆B(12)能自由转动，运动支座B(13)能进行往复直线运动。

2.根据权利要求1所述的一种路边绿化带设施上方停车装置，其特征在于，在扭转弹簧的作用下，所述支撑板(4-7)的底板与水平面倾斜成一定角度，底板倾斜方向是有边板的一边向下，无边板的一边向上。

3.根据权利要求1所述的一种路边绿化带设施上方停车装置，其特征在于，所述的支撑板(4-7)的底板组成的支撑面位于道路两旁的绿化带、台阶或其它附属设施上方，四块支撑板组成一个长方形的停车用支撑面。

4.根据权利要求1所述的一种路边绿化带设施上方停车装置，其特征在于，所述的电动葫芦A(7)能准确地将汽车吊框A(2)放置到道路两旁的对应支撑板的支撑面上，也可顺利将汽车吊框A(7)放置到道路面(20)上；所述的电动葫芦B(14)能准确地将汽车吊框B(17)放置到道路两旁的对应支撑板的支撑面上，也可顺利将汽车吊框B(17)放置到道路面(20)上。