1.一种用于快递中转的厢式货车车厢，带有上定位孔（1）、下定位孔（2）、货架（3）、货箱（4）和货箱盖（5），其特征在于：所述上定位孔（1）位于车厢的顶棚，与车厢的骨架固定连接，开口于内蒙板，可插入并固定货架（3），避免货架（3）倾倒；

所述下定位孔（2）位于车厢的地板，与车厢的骨架固定连接，贯通内蒙板和外蒙板，可插入并固定货架（3），避免货架（3）移位；

所述货架（3）包含下定位杆（31）、底座（32）、中立柱（33）、后立柱（34）、固定杆（35）、上定位杆（36）和脚轮（37），可通过下定位杆（31）插入下定位孔（2）和上定位杆（36）插入上定位孔（1）使得货架（3）相对车厢固定，可在底座（32）上安放货箱（4），并以固定杆（35）卡固，避免货箱（4）在中转过程中，相对车厢移位、碰撞和损坏，确保快递件安全；

所述底座（32）可通过叉车或移动机器人操控下定位杆（31）进出下定位孔（2），操控上定位杆（36）进出上定位孔（1），并搬运和装卸货架（3），能够降低装卸作业的劳动强度，提高效率；

所述货箱（4）为长方体形无盖刚性箱体，用于装运快递件，可避免快递件的局部过度挤压，造成损坏；所述货箱（4）可在快递中转站和代理点内作为周转箱使用，能够减少快递件的装卸次数，减少受损几率；所述货箱（4）可堆叠于同一货架（3）内，便于快递件的分类，可减少快递件的分拣次数，优化快递业务流程，提高快递中转效率；

所述货箱盖（5）为长方形结构，卡接于堆叠在同一货架（3）内顶层货箱（4）的箱口，避免快递件受到雨、雪、灰尘和风沙的侵害，也可避免快递件意外掉出。

2.按照权利要求1所述的一种用于快递中转的厢式货车车厢，其特征在于：所述下定位杆（31）下部的横截面为圆形，可插入下定位孔（2），上部的横截面为矩形，左侧面带有齿条；

所述底座（32）为矩形板状结构，在前后侧面带有纵向叉车孔（321），在底面的纵向凹槽内侧面带有横向紧固孔（322），在内部带有横向驱动轴（323），在驱动轴（323）中部带有摩擦轮（324），在左右两侧内部带有支撑板（325），在支撑板（325）外侧的驱动轴（323）上穿过弹簧（326），在弹簧（326）外侧的驱动轴（323）上穿过摩擦盘（327），在摩擦盘（327）外侧的驱动轴（323）上穿过绳轮（328），在绳轮（328）外侧的驱动轴（323）上穿过圆柱齿轮（329），在上表面的左右两侧带有四棱台状凸台，在所述凸台上表面与中立柱（33）和后立柱（34）刚性连接。

3.按照权利要求2所述的一种用于快递中转的厢式货车车厢，其特征在于：所述纵向叉车孔（321）横截面为矩形，用于叉车的叉脚插入并搬运货架（3），可避免在搬运过程中货架（3）倾倒；

所述横向紧固孔（322）横截面为矩形，与纵向叉车孔（321）贯通，便于移动机器人在搬运货架（3）时，与货架（3）紧固；

所述驱动轴（323）为圆柱形结构，与摩擦轮（324）和绳轮（328）键连接，使得叉车或移动机器人可通过摩擦轮（324）驱动绳轮（328）和圆柱齿轮（329）旋转，操控下定位杆（31）进出下定位孔（2），操控上定位杆（36）进出上定位孔（1）；

所述摩擦轮（324）为圆盘形结构，可以与叉车或移动机器人的操作轮压紧，接受来自叉车或移动机器人的操作驱动力而旋转；

所述支撑板（325）为纵向平板结构，与底座（32）本体固定连接，通过轴承与驱动轴（323）连接，使得驱动轴（323）获得支撑和定位；

所述弹簧（326）在内侧端与支撑板（325）抵接，外侧端与摩擦盘（327）抵接，使得绳轮（328）和圆柱齿轮（329）压紧并获得旋转阻力，便于操控；

所述摩擦盘（327）为圆盘形结构；

所述绳轮（328）为圆柱形滑轮，在外侧面带有径向凸条，在圆周面带有凹槽，在所述凹槽内固定并缠绕钢丝绳（334）；

所述圆柱齿轮（329）在圆周面带有轮齿，与下定位杆（31）的齿条啮合，可操控下定位杆（31）进出下定位孔（2），在内侧面带有径向凹槽，与绳轮（328）的径向凸条配合，确保相对绳轮（328）周向定位。

4.按照权利要求1所述的一种用于快递中转的厢式货车车厢，其特征在于：所述中立柱（33）为分段嵌套的竖直圆筒，在内部带有复位弹簧（331）和钢丝绳（334），在所述圆筒的外侧带有锁止阀（332），在上端带有限定帽（333），与固定杆（35）固定连接，为固定杆（35）提供支撑；

所述复位弹簧（331），在下端通过径向销钉与中立柱（33）的圆筒固定，穿入上定位杆（36），在上端通过轴肩相对上定位杆（36）固定，可抵消上定位杆（36）的重力作用，确保定位可靠；

所述锁止阀（332）包含圆形套筒和径向手紧螺栓，径向穿过中立柱（33）圆筒的筒壁，用于锁止嵌套的分段圆筒，使得固定杆（35）的上下位置可调；

所述限定帽（333）为圆帽形结构，带有内螺纹，与中立柱（33）圆筒顶端的外螺纹配合，在上端面带有中心孔，使得上定位杆（36）穿出，并限定上定位杆（36）的上极限位置；

所述钢丝绳（334）上端与上定位杆（36）的下端铰接。

5.按照权利要求1所述的一种用于快递中转的厢式货车车厢，其特征在于：所述后立柱（34）为分段嵌套的竖直圆筒，与中立柱（33）固定连接，与固定杆（35）固定连接，为固定杆（35）提供支撑。

6.按照权利要求1所述的一种用于快递中转的厢式货车车厢，其特征在于：所述固定杆（35）采用水平放置的U形圆杆结构，便于货箱（4）从货架（3）中取出和安放，与货箱（4）箱口外凸沿下侧的凹槽卡接，使得货箱（4）相对固定杆（35）卡固，避免堆叠于底座（32）上的货箱（4）倾倒。

7.按照权利要求4所述的一种用于快递中转的厢式货车车厢，其特征在于：所述上定位杆（36）为分段圆柱形结构，分为上段、中段和下段；所述上定位杆（36）的中段直径大于上段，所述上定位杆（36）的上段直径大于下段；所述上定位杆（36）在下端带有径向通孔，并通过所述径向通孔与钢丝绳（334）铰接；所述上定位杆（36）的上段，从限定帽（333）的中心孔穿出，可进入上定位孔（1）。

8.按照权利要求1所述的一种用于快递中转的厢式货车车厢，其特征在于：所述货箱（4）在朝上的箱口周围带有外凸沿，便于人工搬运和装卸，在所述外凸沿的下侧带有凹槽；

所述货箱（4）在底面外侧带有内凹台阶面，形成凸榫，可插入堆叠在下层的货箱（4）箱口内，避免相互错位，确保堆叠牢固可靠；

所述货箱（4）在左右侧面带有纵向水平凹槽，便于叉车或码垛机器人搬运和装卸。

9.一种快递中转方法，采用权利要求1‑8中任一项所述的车厢，其特征在于：

第一步，在运输终点城市的快递中转站内进行快递自动分级分拣；分拣后的快递件装入货箱（4），再堆叠于相应的货架（3）中；由移动机器人将满载的货架（3）运到等待区，等待装运；

第二步，快递中转站中控系统确定装车位置和顺序，由移动机器人将满载的货架（3）运到装卸货平台，经过车厢尾板进入车厢；移动机器人将货架（3）搬运到相应位置，通过驱动摩擦轮（324）旋转，操控下定位杆（31）插入下定位孔（2），操控上定位杆（36）插入上定位孔（1），使得货架（3）相对车厢固定；然后，移动机器人与货架（3）分离并离开车厢；满载车厢转运到下一个快递中转站；

第三步，满载车厢到达下一个快递中转站后，靠近装卸货平台，放下尾板，打开车厢门；

移动机器人进入车厢，进入需要卸下的货架（3）的底座（32）下面，横向水平伸出紧固杆，进入底座（32）的横向紧固孔（322）内，升起顶升板和操作轮，驱动摩擦轮（324）旋转，操控下定位杆（31）移出下定位孔（2），操控上定位杆（36）移出上定位孔（1），顶起货架（3），并移出车厢，完成卸货过程；

第四步，快递中转站中控系统根据规划的快递配送方案，重新组合货箱（4）和货架（3），确定装车位置和顺序，移动机器人将满载的货架（3）装入车厢并继续中转。