1.一种汽车独立悬架疲劳试验检测台，其特征是：由主体装置和驱动装置组成，主体装置由旋转轴、驱动杆、滑动槽、滑动销、上支撑臂、下支撑臂、立板、底板和减震底座组成，减震底座置于底板底部，立板一端垂直置于底板上，上支撑臂一端铰接置于立板另一端上，上支撑臂上开有滑动槽，下支撑臂一端固定置于立板上，且位于上支撑臂下方，所述上支撑臂小于下支撑臂的长度，驱动杆的一端通过滑动销置于上支撑臂的滑动槽内，另一端铰接置于下支撑臂另一端上，驱动装置由万向连接套、导向销、导向槽、凸轮、传动电机、配重块、轴承、旋转电机、旋转盘、弯杆、支托台、固定台和连接杆组成，万向连接套置于驱动杆另一端上，且通过连接杆和固定台相连接，传动电机置于立板另一端上，凸轮置于传动电机的电机轴上，所述凸轮上开有导向槽，导向销置于上支撑臂上边缘，且靠近上支撑臂的一端，所述导向槽的侧壁上开有多个竖槽，所述导向销对应置于导向槽内，旋转电机置于减震底座内，且电机轴穿过底板，所述减震底座为中空结构，所述减震底座中空区域注有油脂，轴承置于旋转电机和底板之间，旋转盘置于旋转电机上，弯杆置于旋转盘的一侧，配重块置于旋转盘的另一侧，且和弯杆相对应，支托台铰接置于弯杆上，所述支托台在凸轮旋转下压上支撑臂置最低点时，位于固定台正下方。

2.根据权利要求1所述的一种汽车独立悬架疲劳试验检测台，其特征在于所述立板和底板采用浇铸一体成型。

3.根据权利要求1所述的一种汽车独立悬架疲劳试验检测台，其特征在于所述滑动槽靠下一侧的侧壁上做腐蚀处理后，再进行被覆处理。

4.根据权利要求1所述的一种汽车独立悬架疲劳试验检测台，其特征在于所述导向槽沿着凸轮边缘开设。

5.根据权利要求1所述的一种汽车独立悬架疲劳试验检测台，其特征在于所述上支撑臂在凸轮带动下到达最高位置时，和下支撑臂相平行。

6.根据权利要求1所述的一种汽车独立悬架疲劳试验检测台，其特征在于所述支托台在凸轮旋转下压上支撑臂置最低点时，位于固定台正下方，使得悬架在压缩至最大程度时，处于一条直线，能够真实的将实际过程中侧向的压力进行模拟，对悬架进行综合的受力检测。