1.一种基于卡口数据的排队长度计算方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1：基于卡口数据建立交通参数数据库；

步骤2：记相邻红灯和绿灯的时间间隔为一个周期，计算每个周期内各相位的最大排队长度，所述最大排队长度为初始排队长度、红灯时间排队长度和绿灯时间内排队长度之和。

2.如权利要求1所述的一种基于卡口数据的排队长度计算方法，其特征在于，本周期最大排队长度计算方法为：本周期初始排队数为上一周期结束时的排队车辆数；

计算本周期内上游车队头车到达停车线时间，判断头车到达停车线时是否绿灯亮，若是，车辆直接通过，无排队，红灯时间排队长度为零；若否，计算本周期内红灯时间排队车辆数；

绿灯开始，消散波向上游传播，计算消散波波速，消散波结束时得到本周期绿灯时间内排队车辆数；根据本周期初始排队数、红灯排队数和绿灯排队数得到总排队车辆数；根据所述总排队车辆数和车头间距计算最大排队长度。

3.如权利要求2所述的一种基于卡口数据的排队长度计算方法，其特征在于，若某相位上一周期绿灯时间内车辆完全通过，本周期初始排队数为零。

4.如权利要求2所述的一种基于卡口数据的排队长度计算方法，其特征在于，若某相位上一周期绿灯时间内车辆未完全通过，设本周期为第i周期，判断第i-1周期绿灯时间内车辆是否完全通过，若否，判断第i-2周期绿灯时间内车辆是否完全通过，直至找到绿灯时间内车辆完全通过的周期，即初始排队数为零的周期，记为第i-j周期，作为本算法的起点；根据第i-j+1至i-1周期的排队情况，计算第i周期的初始排队数。

5.如权利要求1所述的一种基于卡口数据的排队长度计算方法，其特征在于，所述交通参数数据库包括城市道路网的交叉口信号周期Ti、信号放行时间，路段长度Li以及利用卡口数据计算的道路网区间平均车速

6.如权利要求1所述的一种基于卡口数据的排队长度计算方法，其特征在于，假设某路段长度为L，有i辆车从上游路段已驶入该路段，车辆平均区间速度为 定义车辆排队时车头间距为6.5m，则第i辆车从上游驶入到开始停车所需要的时间公式为

7.如权利要求1所述的一种基于卡口数据的排队长度计算方法，其特征在于，判断相位内红灯时间第i辆车是否排队的标准为：该相位红灯剩余时间T(r,r)大于第i辆车经过上游卡口到停车所需时间ti。

8.如权利要求1所述的一种基于卡口数据的排队长度计算方法，其特征在于，消散波向上游传播所移动的距离表达式为dt＝vw×t，式中，dt表示消散波在时间t内移动的距离；vw表示消散波波速；vw＝ds/ts，ds表示饱和状态下排队车辆的距离；ts表示饱和状态下排队车辆通过停车线的时间。

9.一种基于卡口数据的排队长度计算装置，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现以下步骤：接收卡口数据，根据用户设置建立交通参数数据库；

记相邻红灯和绿灯的时间间隔为一个周期，计算每个周期内各相位的最大排队长度，所述最大排队长度为初始排队长度、红灯时间排队长度和绿灯时间内排队长度之和。

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时执行以下步骤：接收卡口数据，根据用户设置建立交通参数数据库；

记相邻红灯和绿灯的时间间隔为一个周期，计算每个周期内各相位的最大排队长度，所述最大排队长度为初始排队长度、红灯时间排队长度和绿灯时间内排队长度之和。