1.基于弹性断齿基座的车辆碰撞吸能装置，其特征在于，包括断齿吸能装置、减震装置和弹性吸能装置；

所述断齿吸能装置包括凹齿座(2)和凸顶座(3)，凸顶座(3)凸出的一端嵌合于凹齿座(2)中，凹齿座(2)的非嵌合端用于和车辆前保险杠连接，凸顶座(3)的非嵌合端和减震装置连接；

所述减震装置包括第一连接板(5)、减震器、阻尼器和第二连接板(11)，第一连接板(5)和第二连接板(11)平行设置，减震器和阻尼器位于第一连接板(5)和第二连接板(11)之间，减震器的两端分别和第一连接板(5)以及第二连接板(11)连接，阻尼器的两端分别和第一连接板(5)以及第二连接板(11)连接；

所述弹性吸能装置包括第三连接板(21)、第一弹簧(16)、中心轴组件和后杠(12)，中心轴组件的一端和第三连接板(21)连接，另一端和后杠(12)连接，第一弹簧(16)套设在中心轴组件上，第三连接板(21)和第二连接板(11)连接；

所述阻尼器包括短梁(6)和吸能盒(9)；

所述短梁(6)的一端和第一连接板(5)连接，另一端和吸能盒(9)的一端连接，吸能盒(9)的另一端和第二连接板(11)连接；

所述短梁(6)的两端分别设置有第四连接板和第五连接板(7)，第四连接板和第一连接板(5)连接，第五连接板(7)和吸能盒(9)连接；

所述吸能盒(9)的两端分别设置有第六连接板(8)和第七连接板(10)，第六连接板(8)和短梁(6)连接，第七连接板(10)和第二连接板(11)连接。

2.如权利要求1所述的基于弹性断齿基座的车辆碰撞吸能装置，其特征在于，所述减震器包括中心杆(25)、第二弹簧(24)、第一顶头(23)和第一连接盘(19)；

所述中心杆(25)的两端对称设置有第一顶头(23)，第一顶头(23)上设置有中心孔，中心杆(25)安装在第一顶头(23)一端的中心孔中，第一顶头(23)的另一端和连接盘连接，第二弹簧(24)套在中心杆(25)两端的第一顶头(23)上，中心杆(25)两端的第一顶头(23)上均连接有第一连接盘(19)，中心杆(25)一端的第一连接盘(19)和第一连接板(5)连接，另一端的第一连接盘(19)和第二连接板(11)连接。

3.如权利要求1所述的基于弹性断齿基座的车辆碰撞吸能装置，其特征在于，所述吸能盒(9)和短梁(6)均为中空的长方体结构。

4.如权利要求3所述的基于弹性断齿基座的车辆碰撞吸能装置，其特征在于，所述吸能盒(9)垂直于第一连接板(5)的四条棱中的每条棱上均匀的设置有三个第一导向槽。

5.如权利要求4所述的基于弹性断齿基座的车辆碰撞吸能装置，其特征在于，所述短梁(6)垂直于第一连接板(5)的四条棱中的每条棱上设置有第二导向槽。

6.如权利要求1所述的基于弹性断齿基座的车辆碰撞吸能装置，其特征在于，所述中心轴组件包括中心轴(17)，中心轴(17)的两端设置有第二顶头(15)。

7.如权利要求1所述的基于弹性断齿基座的车辆碰撞吸能装置，其特征在于，所述凹齿座(2)的非嵌合端设置有前板(1)，凸顶座(3)的非嵌合端设置有第八连接板(4)，第八连接板(4)和减震装置连接，所述前板(1)为矩形结构，矩形结构的四角设置有阶梯孔。

8.基于权利要求1至7任一项所述的基于弹性断齿基座的车辆碰撞吸能装置的吸能方法，其特征在于，包括：当车辆前保险杠发生碰撞时，将碰撞产生的能量首先传递于断齿吸能装置进行能量的一级吸收；

将断齿吸能装置未能吸收的能量进行下一步传递，减震装置进行能量的二级吸收；

将减震装置未能吸收的能量传递至弹性吸能装置，进行能量的三级吸收。