1.一种减震效果较强的汽车用减震器，包括套壳(1)，所述套壳(1)的内部活动连接有内壳(2)，并且套壳(1)的顶部贯穿有活动杆(3)，所述活动杆(3)的底端贯穿内壳(2)并延伸至内壳(2)的内部，所述活动杆(3)延伸至内壳(2)内部的一端固定连接有压板(12)；

其特征在于：

所述内壳(2)内壁两侧的顶部均固定连接有活动板(4)，并且活动板(4)的一侧滑动连接有滑块(5)，所述活动杆(3)延伸至内壳(2)内部一端的两侧均活动连接有滑杆(6)，并且滑杆(6)的一端与滑块(5)的一侧活动连接，所述活动杆(3)的表面且位于套壳(1)内壁的底部与内壳(2)的顶部之间固定连接有第一弹簧(7)，所述滑块(5)的一侧与内壳(2)内壁顶部的一侧之间固定连接有第二弹簧(8)；

所述内壳(2)内壁的两侧均固定连接有齿牙板(9)，并且活动杆(3)延伸至内壳(2)内部的一端两侧均固定连接有固定板(10)，所述固定板(10)的一侧活动连接有与齿牙板(9)相啮合的齿轮(11)；

所述压板(12)底部的两侧均固定连接有压杆(13)，所述压杆(13)的底端贯穿有箱体(14)；

所述压杆(13)延伸至箱体(14)内部的一端固定连接有连接板(15)，并且连接板(15)底部的两侧均活动连接有第一连接杆(16)，所述第一连接杆(16)的底端活动连接有第二连接杆(17)，并且第二连接杆(17)的底端活动连接有板体(18)，所述板体(18)的底部与箱体(14)内壁的底部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种减震效果较强的汽车用减震器，其特征在于：所述箱体(14)底部的两侧均固定连接有伸缩杆(19)，并且伸缩杆(19)的底端与内壳(2)内部的底部固定连接，所述压杆(13)的表面且位于压板(12)的底部与箱体(14)的顶部之间固定连接有第三弹簧(20)，所述伸缩杆(19)的表面且位于箱体(14)的底部与内壳(2)内壁的底部之间固定连接有第四弹簧(21)。

3.根据权利要求1所述的一种减震效果较强的汽车用减震器，其特征在于：所述套壳(1)的顶部固定连接有支撑架(22)，并且活动杆(3)的顶端贯穿支撑架(22)并延伸至支撑架(22)的外部，所述活动杆(3)延伸至支撑架(22)外部的一端固定连接有第一连接块(23)。

4.根据权利要求1所述的一种减震效果较强的汽车用减震器，其特征在于：所述内壳(2)表面的底部固定连接有底板(24)，并且套壳(1)的底部与底板(24)的顶部之间固定连接有弹性件(25)，所述内壳(2)的底部固定连接有第二连接块(26)。