1.一种汽车行驶用前置安全防撞梁，包括一级减震装置(1)、连接件(9)、二级减震装置(10)、安装板(11)和三级减震装置(12)，其特征在于：所述一级减震装置(1)包括支撑梁(2)、减震梁(3)、压缩弹簧(4)和限位板(5)，所述支撑梁(2)的内部设有装置槽(6)，所述压缩弹簧(4)的一端与装置槽(6)平行于支撑梁(2)的一侧固定，所述压缩弹簧(4)的另一端与限位板(5)固定，所述限位板(5)的外侧与装置槽(6)滑动配合，所述支撑梁(2)靠近限位板(5)的一侧设有开口(7)，所述开口(7)与装置槽(6)连通，所述开口(7)的长度小于限位板(5)的长度，所述减震梁(3)的一侧位于支撑梁(2)的外侧，所述减震梁(3)的另一侧穿过开口(7)与限位板(5)固定，所述减震梁(3)与开口(7)滑动配合，所述支撑梁(2)远离减震梁(3)的一侧对称固定有连接轴(8)，所述连接轴(8)远离支撑梁(2)的一端通过连接件(9)与二级减震装置(10)固定，所述二级减震装置(10)固定在安装板(11)上，所述三级减震装置(12)固定在安装板(11)与支撑梁(2)之间；

所述压缩弹簧(4)设有多个，且多个压缩弹簧(4)等距固定在装置槽(6)与限位板(5)之间；

所述减震梁(3)远离限位板(5)的一侧为圆弧形结构；

所述连接件(9)包括第一法兰(13)、第二法兰(14)和固定螺栓(15)，所述第一法兰(13)的一侧与连接轴(8)固定，所述第二法兰(14)与二级减震装置(10)固定，所述第一法兰(13)与第二法兰(14)的外侧对称设有多个螺栓孔(16)，所述第一法兰(13)与第二法兰(14)通过固定螺栓(15)穿过螺栓孔(16)固定；

所述二级减震装置(10)包括减震轴(17)、壳体(18)、活塞(19)和密封件(20)，所述壳体(18)的一侧与安装板(11)固定，所述壳体(18)的内侧设有压力槽(21)，所述压力槽(21)内填充有液压油，所述壳体(18)远离安装板(11)的一侧设有第一通孔(22)，所述减震轴(17)的一端与第二法兰(14)固定，所述减震轴(17)的另一端穿过第一通孔(22)与活塞(19)固定，所述活塞(19)的外侧与压力槽(21)滑动配合，所述活塞(19)的内部设有漏油孔(23)，所述密封件(20)位于第一通孔(22)的外侧，所述密封件(20)与壳体(18)固定，所述减震轴(17)与密封件(20)滑动连接；

所述漏油孔(23)设有多个，且多个漏油孔(23)等角度分布在活塞(19)内部；

所述三级减震装置(12)有两个，且两个三级减震装置(12)对称固定在支撑梁(2)与安装板(11)之间；

所述三级减震装置(12)包括支撑板(24)、支撑轴(25)、减震弹簧(26)、滑动板(27)、套筒(28)、转动件(29)和固定轴(30)，所述支撑板(24)的一侧与安装板(11)固定，所述支撑板(24)有两个，所述固定轴(30)的两端均与支撑板(24)固定，所述减震弹簧(26)套接在固定轴(30)的外侧，所述减震弹簧(26)的一端与支撑板(24)固定，所述减震弹簧(26)的另一端与滑动板(27)固定，所述滑动板(27)的中部设有第二通孔(31)，所述滑动板(27)通过第二通孔(31)与固定轴(30)滑动连接，所述套筒(28)固定在滑动板(27)远离减震弹簧(26)的一侧，所述套筒(28)的内部设有第三通孔(32)，所述套筒(28)通过第三通孔(32)与固定轴(30)滑动连接，所述支撑轴(25)的一端通过转动件(29)与套筒(28)的外壁转动连接，所述支撑轴(25)的另一端通过转动件(29)与支撑梁(2)转动连接；

所述转动件(29)包括槽体(33)和销轴(34)，所述销轴(34)的两端均与槽体(33)的内壁固定，所述支撑轴(25)的两端均设有第四通孔(35)，所述支撑轴(25)的两端均通过第四通孔(35)与销轴(34)转动连接，所述槽体(33)的外侧分别与套筒(28)和支撑梁(2)固定；

在撞击时，通过减震梁（3）与撞击物体接触，通过一级减震装置（1）对汽车起到一级减震作用，通过减震梁（3）与撞击物体接触产生压力，减震梁（3）通过限位板（5）将压力传递到压缩弹簧（4），压缩弹簧（4）受力收缩产生弹力，再通过限位板（5）将弹力作用于减震梁（3），抵消了减震梁（3）的部分压力，实现了汽车的一级减震作用，通过支撑梁（2）将汽车撞击时产生的压力作用于二级减震装置（10）和三级减震装置（12），减震轴（17）受到压力带动活塞（19）在压力槽（21）内运动，由于液压油在漏油孔（23）内的流速较慢，使液压油对活塞（19）的快速运动提供阻力，实现了对汽车的二级减震作用，通过支撑轴（25）将支撑梁（2）受到的压力传递到套筒（28），套筒（28）受力在固定轴（30）上滑动，套筒（28）滑动时对滑动板（27）产生压力，通过减震弹簧（26）的收缩将滑动板（27）受到的压力吸收，实现了对汽车的三级减震作用，通过连接件（9）便于对一级减震装置（1）进行拆卸，也增大了减震轴（17）与连接轴（8）的固定面积，使汽车撞击时产生拉力的传动更加稳定，压缩弹簧（4）设有多个，且多个压缩弹簧（4）等距固定在装置槽（6）与限位板（5）之间，使压缩弹簧（4）对减震梁（3）的支撑力更加均匀，减震梁（3）远离限位板（5）的一侧为圆弧形结构，减少撞击时产生的能量对其他零部件的损坏。