1.一种轨道交通用车辆连接减震结构，包括连接盒(1)和连接板(2)，其特征在于：所述连接盒(1)内部设有连接板(2)，所述连接板(2)嵌入设置在连接盒(1)中，所述连接板(2)左侧设有固定杆(101)，所述固定杆(101)贯穿设置在连接板(2)中，所述连接板(2)右侧设有活动杆(105)，所述活动杆(105)贯穿设置在连接板(2)，所述连接盒(1)下方设有抽风机(104)，所述抽风机(104)通过螺栓固定连接在连接盒(1)中，所述活动杆(105)内部设有线管(1052)，所述线管(1052)嵌入设置在活动杆(105)中，所述连接盒(1)内部设有空气减震(3)，所述空气减震(3)固定连接在连接盒(1)中，所述空气减震(3)下方设有基座(305)，所述基座(305)嵌套设置在空气减震(3)中，所述空气减震(3)左侧设有进风管(302)，所述进风管(302)嵌入设置在空气减震(3)中，所述空气减震(3)右侧设有抽风管(303)，所述抽风管(303)固定连接在空气减震(3)中，所述空气减震(3)上方设有伸缩杆(304)，所述伸缩杆(304)嵌套设置在空气减震(3)中。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用车辆连接减震结构，其特征在于：所述连接盒(1)内部设有两个缓冲层(102)，且缓冲层(102)嵌入设置在连接盒(1)中。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用车辆连接减震结构，其特征在于：所述连接盒(1)下方设有两个压缩风机(103)，且压缩风机(103)顶部通过螺栓固定连接在连接盒(1)中。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用车辆连接减震结构，其特征在于：所述活动杆(105)外表面固定设置有外壳(1054)，且外壳(1054)采用高强钢材料制作而成。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用车辆连接减震结构，其特征在于：所述空气减震(3)内部嵌入设置有橡胶气囊(301)，且橡胶气囊(301)内部呈“中空”结构。

6.根据权利要求4所述的一种轨道交通用车辆连接减震结构，其特征在于：所述外壳(1054)外表面设有耐磨层(1051)，且耐磨层(1051)紧密贴合在外壳(1054)中。

7.根据权利要求1所述的一种轨道交通用车辆连接减震结构，其特征在于：所述活动杆(105)外表面设有接线盒(1053)，且接线盒(1053)呈“弧形”状嵌入设置在活动杆(105)。