1.一种车内光触媒组件，包括光触媒元件，其特征在于，还包括导光元件，用于在弱光环境下对光触媒元件进行辅助照射。

2.一种车内光触媒组件，其特征在于，

光触媒元件，其包括基材，涂覆于基材上的光触媒材料，以及安装于基材表面不同位置的至少两个光强度传感器；

导光元件，其具有由多根导光光纤组成的多股光缆，每股光缆所包含的导光光纤的根数相同，每股光缆都具有光线引入端和光线射出端，其中，多个光线引入端数量均匀地布置于车辆前大灯反光罩的周面的同一纬度上，从而使得前大灯的灯光被引入到每个引入端的光量是相同的；多个光线射出端数量均匀地布置在光触媒元件的上方，使得从前大灯引导而来的光线照射到光触媒元件上，且每个光线射出端所射出的光量相同；

致动元件，其安装于光线射出端与光触媒元件之间，包括致动器以及至少一个受致动器驱动的拨片，拨片穿设于光线射出端之间，拨片在受驱发生移动或摆动时，将光线射出端拨向左边或右边，使得光触媒元件的不同区域的上方的光线射出端的数量布置变得不均匀，从而在光触媒元件上形成受照强度不同的区域；

控制元件，其与整车控制器、光强度传感器和致动元件信号连接，用于获取车辆前大灯的工作模式和光触媒元件不同位置的受照强度，并据此控制致动器的运行：当前大灯的控制旋钮处于AUTO档，车辆从强光的照明环境进入弱光的照明环境时，前大灯会自动开启，前大灯的灯光光线被引入到导光元件的光线引入端并传递到光线射出端对光触媒元件进行照射，由于在弱光环境下，车内不同部位的受光强度的差别尤为明显，且有差别的受光照度对光触媒元件的影响更为突出，此时，为了保证光触媒元件的催化效果的稳定和均匀，光强度传感器监测光触媒元件的不同区域的受照强度，控制元件控制致动器带动拨片移动或摆动，使得光触媒元件上受照强度大于阈值的区域的上方的光线射出端的数量少于受照强度小于阈值的区域的上方的光线射出端的数量。

3.如权利要求1-2所述的，其特征在于，所述弱光环境是隧道环境。

4.如权利要求1-2所述的，其特征在于，所述光触媒材料是以纳米二氧化钛为主的掺杂物。