1.一种高速列车径向超声悬浮轴承，其特征在于：包括压电换能器(6)、轴承箱(5)、弹簧组件和减振组件；

所述的压电换能器(6)包括变幅杆(28)、前盖板(27)、绝缘套筒(29)、后盖板(24)和预应力螺栓(30)；

所述的变幅杆(28)的前端面为圆形平面、后端面为内凹圆弧面；变幅杆(28)的前端通过螺柱与前盖板(27)连接；前盖板(27)的后端带有法兰盘，所述的预应力螺栓(30)穿过后盖板(24)、陶瓷电极组件后与前盖板(27)连接；所述的法兰盘上均布四个轴向通孔；所述的绝缘套筒(29)嵌套在预应力螺栓(30)上，所述的陶瓷电极组件嵌套在绝缘套筒(29)上；所述的陶瓷电极组件由五个电极(25)和四个压电陶瓷片(26)间隔串联组成；所述的压电陶瓷片(26)为圆柱环体；

所述的轴承箱(5)包括两个八边形箱体和一个由T形架与空心圆柱体组合在一起的组合体，两个八边形箱体之间通过组合体连接在一起；所述的组合体上设置转臂，所述的转臂一端固定在组合体上、另一端与高速列车动车转向架的定位装置连接；

每个八边形箱体上从前端面中心处到后端面中心处贯穿一圆柱通孔用于车轴穿过，在八边形箱体的侧面均布7个阶梯孔用于沿周向安装7个压电换能器(6)；每个八边形箱体的圆柱通孔内设置一个整体式轴瓦；所述的整体式轴瓦包括轴瓦钢背(21)和轴瓦轴衬(20)，轴瓦钢背(21)通过轴瓦轴衬(20)与车轴连接；所述的压电换能器(6)的前端面与轴瓦钢背(21)配合；所述的压电换能器(6)通过法兰和螺栓固定在八边形箱体上。在轴承箱(5)左端下方安置一个筋板，用于垂向油压减振器(1)的安装，筋板与每个八边形箱体左端下方的圆弧面相连；一个带有螺纹孔的圆柱连接在轴承箱(5)的上端面上，用于弹簧组件的定位安装；

所述的减振组件包括垂向油压减振器(1)、陶减振器螺栓(3)和减振器螺母(2)，所述的垂向油压减振器(1)通过陶减振器螺栓(3)和减振器螺母(2)安装在轴承箱(5)一端的筋板；

所述的弹簧组件由外簧和内簧构成的双重弹簧组成，包括弹簧座上(11)、外圆弹簧(12)、内圆弹簧(13)、弹簧座立柱(14)、弹簧座下(15)、防振橡胶垫(16)、弹簧座紧固帽(10)，所述的弹簧座立柱(14)的粗端螺纹安装在轴承箱(5)的圆柱螺纹孔内，所述的防振橡胶垫(16)、弹簧座下(15)、内圆弹簧(13)、外圆弹簧(12)、弹簧座上(11)由下而上嵌套在弹簧座立柱(14)上，弹簧座紧固帽(10)安装在弹簧座立柱(14)细端螺纹上。

2.根据权利要求1所述的一种高速列车径向超声悬浮轴承，其特征在于：所述的转臂上设置转臂盖(7)，所述的转臂盖(7)通过4组转臂紧固双头螺杆(17)和盖形螺母(18)与转臂连接。

3.根据权利要求1所述的一种高速列车径向超声悬浮轴承，其特征在于：所述的预应力螺栓(30)、后盖板(24)、前盖板(27)和变幅杆(28)的轴线共线。

4.根据权利要求1所述的一种高速列车径向超声悬浮轴承，其特征在于：所述的八边形箱体与转臂为整体结构，通过铸造方法制造而成。

5.根据权利要求1所述的一种高速列车径向超声悬浮轴承，其特征在于：所述的八边形箱体的每个阶梯孔的阶梯面上沿周向均布4个螺纹孔，所述的压电换能器(6)通过换能器紧固螺栓(9)穿过法兰上的4个轴向通孔安装在八面形箱体内。

6.根据权利要求1所述的一种高速列车径向超声悬浮轴承，其特征在于：所述的压电换能器(6)的后端设置网盖(4)，所述的网盖(4)通过网盖螺栓(8)安装在八边形箱体上。

7.根据权利要求1所述的一种高速列车径向超声悬浮轴承，其特征在于：所述的轴承箱(5)前后两侧分别通过箱盖螺栓(23)安装轴承箱前盖(22)和轴承箱后盖(19)。

8.根据权利要求1所述的一种高速列车径向超声悬浮轴承，其特征在于：所述的定位装置为高速列车上的橡胶弹性定位节点。