1.一种利用废旧轮胎的加筋挡土墙结构，其特征在于：包括靠近山体、公路路堤或堤坝的挡板层和靠近外侧的面板层，所述挡板层和面板层之间通过土工带相连，在挡板层和面板层之间填充素土，并夯实形成挡土墙结构，所述面板层由多个废旧轮胎切开展平后横向放置并叠加制成，在每个横向放置的废旧轮胎内侧填装细碎建筑废渣和/或细小沙石，并用砂浆涂抹闭合，形成面板层；所述挡板层由多个切成弧形的废旧轮胎竖直放置并横向排列制成，在弧形的废旧轮胎内填装细碎建筑废渣和/或细小沙石，并用砂浆涂抹闭合，形成挡板层，制作挡板层的废旧轮胎的弧形高度与组成面板层的废旧轮胎叠加高度相匹配。

2.如权利要求1所述的加筋挡土墙结构，其特征在于：横向叠加的废旧轮胎的胎侧之间通过铆钉相连，并在两条轮胎之间的边缘处安装滤网包裹胎圈之间的缝隙组成面板层的排水结构。

3.如权利要求1所述的加筋挡土墙结构，其特征在于：所述废旧轮胎切开后展平的方法为热压展平法或者在废旧轮胎的胎圈上间隔一段距离割一个缺口展平法。

4.如权利要求1所述的加筋挡土墙结构，其特征在于：所述面板层在高度方向由3-5个展平的废旧轮胎叠加组成。

5.如权利要求1所述的加筋挡土墙结构，其特征在于：作为面板层的一组展平叠加废旧轮胎对应2-5个切割成弧形作为挡板层的废旧轮胎。

6.如权利要求1所述的加筋挡土墙结构，其特征在于：所述土工带为钢塑复合土工带，在面板层一端，钢塑复合土工带分割为与展平叠加的废旧轮胎的数量相应的连接头；在挡板层一端的弧形圆心处，钢塑复合土工带分割为多个与弧形轮胎相连的连接头，每个连接头与相应的废旧轮胎的胎面通过铆钉相连。

7.如权利要求6所述的加筋挡土墙结构，其特征在于：连接废旧轮胎和钢塑复合土工带的铆钉上设有使土工带产生预应力的垫板。

8.一种利用废旧轮胎的加筋挡土墙结构施工方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、将废旧轮胎切断一侧并两头拉伸展平，使其形成长条且笔直的形状；

步骤二、面板层组装，将展平的废旧轮胎横向放置，并上下叠加放置组成面板层，具体为：步骤a. 将展平的废旧轮胎横向放置，上下叠加的废旧轮胎之间通过铆钉相连；

步骤b. 将土工带一端分割成多个连接头，每个连接头通过铆钉与展平的废旧轮胎的胎面相连；

步骤c. 在面板层展平的废旧轮胎内侧填装细碎建筑废渣和/或细小沙石，并用砂浆涂抹闭合，完成面板层组装；

步骤三、将组装好的面板层运输至现场，安装在处理过的铺面上设计位置；

步骤四、并预留安装挡板层位置，填充素土碾压，素土填充到面板层一半高度；

步骤五、制作挡板层，另选一批废旧轮胎，横向切割为弧形，将土工带另一端分割成多个连接头，并用铆钉固定在弧形废旧轮胎的胎面上，在挡板层弧形的废旧轮胎内侧填装细碎建筑废渣和/或细小沙石，并用砂浆涂抹闭合，完成挡板层组装；

步骤六、将制作好的挡板层安装在设计位置，一个面板层至少对应两个挡板层，连接头与废旧轮胎相连的铆钉外侧安装垫板，对土工带施加预应力；

步骤七、继续填充素土，并夯实，完成加筋挡土墙结构制作，当高度不满足设计要求时，可根据需要按照步骤三至步骤六再制作一层加筋挡土墙结构。

9.如权利要求8所述的加筋挡土墙结构施工方法，其特征在于：在步骤二中，横向叠加的废旧轮胎之间边缘处安装滤网包裹胎圈之间缝隙组成面板层的排水结构。

10.如权利要求8所述的加筋挡土墙结构施工方法，其特征在于：在步骤五中，制作挡板层，切割的弧形尺寸根据制作面板层的废旧轮胎叠加高度而定。