1.一种利用交叉口右侧直行车道左转的控制方法，其特征在于，包括：设定利用右侧进口直行车道左转的运行规则；

所述利用右侧进口直行车道左转的运行规则具体是：采用两相位控制信号，分为东西相位和南北相位；当东西方向为红灯时，东西方向的直行车辆停在该方向的左转待行区后，此时南进口欲左转车辆通过右转掉头依次进入东进口的左转待行区，北进口欲左转车辆通过右转掉头进入西进口的左转待行区，如果左转待行区已停满车辆，则进行远引掉头实现左转；待东西方向变为绿灯时，位于东西方向的左转待行区的车辆直行通过交叉口，南北方向欲左转车辆实现左转，直行车道的车辆紧随左转待行区的车辆直行通过交叉口，同理，此时东进口欲左转车辆通过右转进入北进口的左转待行区，西进口欲左转车辆通过右转掉头进入南进口的左转待行区，右转车辆正常实现右转；

所述左转待行区末端采用锯齿形设计，从里侧车道到外侧车道所对应的左转待行区域的长度依次缩短一辆小型车的停放长度，即：左转待行区中的最里侧车道所对应的第一左转待行区域的长度为3辆小型车的停放长度，左转待行区中的中间车道的第二左转待行区域的长度为2车辆小型车的停放长度；

确定左转待行区的长度，具体是：

设最里侧车道的左转待行区域的长度为L1，L1＝n×l+s，n为该车道的左转待行区域中最多容纳的小型车数量，l为小型车自身长度加两辆小型车之间的停车距离，s为一常值；

计算信号配时，每个进口的直行车辆和右转车辆分别进行单独控制，直行车辆和左转车辆的绿灯同时启亮，右转的黄灯提前启亮；

所述计算信号配时，运用Webster公式：

最佳周期时间 有效绿灯时间Ge＝C0-L

各相位的有效绿灯时间 显示绿灯时间

其中：L--周期总损失时间，单位是秒

yi--第i个相位最大交通流量比

Y--组成周期的全部相位的最大流量比之和

Ai--第个i相位的黄灯时间，单位是秒

li--i相位的损失时间，单位是秒

右转的黄灯时间根据 进行计算，Lmax为车辆从右转停车线至左转待行区最后一个车位的道路里程，v为车辆的速度；

确定每个进口车道的左转远引掉头的位置；

所述左转远引掉头的位置为：距离交叉口进口车道的第一条停车线的距离为该进口的左转待行区的长度加上该进口直行车辆的排队长度；

所述直行车辆的排队长度L2＝λ×C0×l，λ为该进口直行车辆的到达率，l为小型车自身长度加两辆小型车之间的停车距离，C0为最佳周期时间。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：道路标志标线的绘制，在靠近交叉口适宜距离处设置“左转车辆右转掉头进入左转待行区”标志牌，左转待行区的前端停车线的绘制原则是不影响直行车辆通过交叉口，右转停车线、左转待行区的前端停车线、末端停车线均采用白色实线绘制；在每个方向的出口车道均绘制禁止停车标线，其两端分别该方向的右转停车线、最里侧左转待行区末端对齐；在左转远引掉头位置处设置掉头标志并绘制掉头标线。