1.一种新型船舶防倾覆装置，包括船体(1)、底部装置(2)组成，所述船体(1)底部设有底部装置(2)并且采用过盈配合，其特征在于：

所述底部装置(2)由矩形钢架(21)、中心龙骨(22)、伸缩装置(23)组成，所述矩形钢架(21)内部中心位置设有中心龙骨(22)，所述中心龙骨(22)上下两端扣合固定在矩形钢架(21)凹槽上，所述矩形钢架(21)内部设有两个伸缩装置(23)并且伸缩装置(23)对称分布在中心龙骨(22)两侧，所述伸缩装置(23)由收放机构(231)、伸缩机构(232)、平衡浮板(233)、齿轮传动机构(234)、驱动机构(235)、高功率智能电机(236)和框架(238)组成，所述框架(238)内部中心位置设有高功率智能电机(236)，所述高功率智能电机(236)通过螺栓固定在框架(238)内，高功率智能电机(236)的输出轴位于驱动机构(235)的内部，所述框架(238)内部设有两个齿轮传动机构(234)并且齿轮传动机构(234)对称分布在高功率智能电机(236)上下两端，所述框架(238)左侧的上下两端对称设有伸缩机构(232)，所述伸缩机构(232)扣合固定在框架(238)上，所述框架(238)通过伸缩机构(232)与平衡浮板(233)相铰接，所述齿轮传动机构(234)的上端与伸缩机构(232)的一端固定连接，所述齿轮传动机构(234)上端与收放机构(231)啮合，所述收放机构(231)和伸缩机构(232)相配合。

2.根据权利要求1所述一种新型船舶防倾覆装置，其特征在于：所述收放机构(231)由第一传动轴套(23101)、第一传动带(23102)、主动轴(23103)、第二传动轴套(23104)、第二传动带(23105)、弹簧限位套(23106)、第三传动轴套(23107)、从动轴(23108)、第一弹簧(23109)、线筒(231010)、传动钢丝绳(231011)、第一皮带轮(231012)、传动齿轮(231013)组成，所述传动齿轮(231013)前端设有第一皮带轮(231012)并且二者采用过盈配合，所述传动齿轮(231013)一侧设有主动轴(23103)，所述主动轴(23103)从上到下分别设有第二传动轴套(23104)和第一传动轴套(23101)，所述第二传动轴套(23104)和第一传动轴套(23101)扣合固定在主动轴(23103)上，所述第一传动轴套(23101)和第一皮带轮(231012)通过第一传动带(23102)连接，所述传动齿轮(231013)另一侧设有从动轴(23108)，所述从动轴(23108)从上到下分别设有第三传动轴套(23107)和线筒(231010)，所述第三传动轴套(23107)和线筒(231010)与从动轴(23108)采用过盈配合，所述第三传动轴套(23107)和第二传动轴套(23104)通过第二传动带(23105)相连接，所述线筒(231010)上方设有弹簧限位套(23106)，所述弹簧限位套(23106)与从动轴(23108)相扣合，所述弹簧限位套(23106)和线筒(231010)之间设有第一弹簧(23109)，所述第一弹簧(23109)上下两端分别固定在弹簧限位套(23106)底面和线筒(231010)顶面上，所述线筒(231010)上设有传动钢丝绳(231011)并且二者相配合。

3.根据权利要求2所述一种新型船舶防倾覆装置，其特征在于：所述收放机构(231)通过传动钢丝绳(231011)与伸缩机构(232)传动连接。

4.根据权利要求3所述一种新型船舶防倾覆装置，其特征在于：所述伸缩机构(232)由弹簧铰链(23201)、传动插销(23202)、伸缩滑杆(23203)、定位滑套(23204)、活塞筒(23205)组成，所述活塞筒(23205)扣合在框架(238)凹槽上并且通过螺栓固定，所述活塞筒(23205)内部设有定位滑套(23204)并且二者采用过盈配合，所述伸缩滑杆(23203)贯穿活塞筒(23205)并且与定位滑套(23204)采用滑动配合，所述伸缩滑杆(23203)一端设有弹簧铰链(23201)并且二者采用过盈配合，所述弹簧铰链(23201)上设有传动插销(23202)，所述传动插销(23202)和弹簧铰链(23201)相配合，所述伸缩滑杆(23203)和平衡浮板(233)通过弹簧铰链(23201)连接，所述传动插销(23202)和线筒(231010)通过传动钢丝绳(231011)相连接，所述传动插销(23202)和线筒(231010)相配合。

5.根据权利要求4所述一种新型船舶防倾覆装置，其特征在于：所述齿轮传动机构(234)由限位推进机构(23401)、第三传动带(23402)、第二皮带轮(23403)、第四传动带(23404)、第四传动轴套(23405)组成，所述第四传动轴套(23405)扣合固定在驱动机构(5)的一端，所述第四传动轴套(23405)上方设有第二皮带轮(23402)，所述第四传动轴套(23405)和第二皮带轮(23402)通过第四传动带(23404)相连接。

6.根据权利要求5所述一种新型船舶防倾覆装置，其特征在于：所述限位推进机构(23401)设于第二皮带轮(23403)上方，所述齿轮传动机构(234)通过第三传动带(23402)与限位推进机构(23401)传动连接。

7.根据权利要求6所述一种新型船舶防倾覆装置，其特征在于：所述限位推进机构(23401)由齿条限位滑轨(2340101)、传动齿条(2340102)、齿轮(2340103)、第三皮带轮(2340104)、定位插销(2340105)、限位架(2340106)、活动插销(2340107)组成，所述第三皮带轮(2340104)上设有齿轮(2340103)并且二者相扣合，所述第三皮带轮(2340104)前端设有活动插销(2340107)，所述活动插销(2340107)垂直固定在第三皮带轮(2340104)表面上，所述齿轮(2340103)前端设有限位架(2340106)，所述限位架(2340106)和活动插销(2340107)采用滑动配合，所述限位架(2340106)通过定位插销(2340105)固定在框架(238)内部，所述齿轮(2340103)上方设有传动齿条(2340102)并且二者相啮合，所述传动齿条(2340102)上下两面设有轮齿并且二者为一体化结构，所述传动齿条(2340102)两侧设有齿条限位滑轨(2340101)并且二者采用滑动配合，所述第三皮带轮(2340104)设于第二皮带轮(23403)上方并且二者通过第三传动带(23402)连接，所述第三皮带轮(2340104)和第二皮带轮(23403)相配合，所述传动齿条(2340102)前端与伸缩滑杆(23203)底部采用过盈配合。

8.根据权利要求7所述一种新型船舶防倾覆装置，其特征在于：所述驱动机构(235)包括支柱(23502)、转轴(23503)、轴承柱(23504)、支座(23505)、驱动块(23508)、联动块(23509)、第三弹簧(23518)和支撑板(23519)，所述支柱(23502)设在高功率智能电机(236)的上下两端且支柱(23502)的一端与框架(238)固定连接，所述轴承柱(23504)的两端固定在支柱(23502)的另一端，所述支座(23505)靠近高功率智能电机(236)且支座(23505)的两端与支柱(23502)固定连接，支座(23505)的中心位置设有通孔(23501)，所述高功率智能电机(236)输出轴的延伸至通孔(23501)内部一半深度的位置，所述转轴(23503)与第四传动轴套(23405)键连接，转轴(23503)的一端与中心龙骨(22)转动连接，转轴(23503)的另一端穿过轴承柱(23504)并延伸至通孔(23501)内部另一半深度的位置，所述转轴(23503)通过轴承与轴承柱(23504)连接，所述高功率智能电机(236)输出轴的顶端对称设有第二槽口(23507)，所述转轴(23503)面对高功率智能电机(236)的一端对称设有第一槽口(23506)，所述通孔(23501)的内侧壁设有圆形槽口(23512)，所述联动块(23509)的一半与圆形槽口(23512)滑动连接，联动块(23509)的另一半固定连接在第一槽口(23506)的内部，联动块(23509)的左上部分设有联动杆槽(23511)，所述圆形槽口(23512)内侧壁设有矩形槽口(23513)，所述矩形槽口(23513)的底部设有转动槽(2314)，所述驱动块(23508)与矩形槽口(23513)和第二槽口(23507)相对应，驱动块(23508)面对转动槽(2314)端面对称设有电磁铁(23516)，驱动块(23508)面对转动槽(2314)端面的中心位置与固定杆(23515)的一端固定连接，驱动块(23508)面对联动块(23508)的端面与联动杆(23510)的一端固定连接，所述固定杆(23515)的另一端与转动槽(23514)滑动连接，所述联动杆(23510)的另一端与联动杆槽(23511)滑动连接，所述支撑板(23519)位于矩形槽口(23519)的底部，支撑板(23519)与固定杆(23515)键连接，支撑板(23519)的两端设有与电磁铁(23516)相对应的磁铁(23517)，所述第三弹簧(23518)套接在固定杆(23515)上，第三弹簧(23518)的一端与支撑板(23519)固定连接，第三弹簧(23518)的另一端与驱动块(23508)固定连接。